Autor Tema: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano  (Leído 1224 veces)

FELINO

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #25 en: 07 de Junio de 2011, 20:04:57 pm »
Ya te lo han dicho todo, pero te comento rápido mi experiencia con un Renault 19 diesel y el susto que me lleve igualito que a ti.
Cambié el aceite pero no salió todo el aceite viejo. Arranco el motor y al instante hace un ruido raro, quito totalmente la llave de contacto pero el motor sigue arrancado y subiendo las revoluciones al máximo, corto el cable de la bomba inyectora y sigue a tope de revoluciones. La humareda impresionante llena toda la calle y de pronto el motor se gripó y se paró.
Motivo de la avería: el exceso de aceite había entrado donde no debía y sirvió de combustible hasta gripar el motor.
No se me ocurrió calarlo, pero me santigüé no sé cuantas veces por si era cosa de brujería.
Tuvo reparación, pero ya no volvió a ser el mismo coche.
Consejo, ni se te ocurra seguir circulando sin saber el motivo y solucionarlo.

maopey

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #26 en: 08 de Junio de 2011, 11:44:59 am »
Me apunta a la averia del turbo empieza a quemar aceite y no para lo extraño es que se pare solo. Si te pasa otra vez lo que tienes que hacer es calarlo intestas parar metes quinta y levantas el pie así se cala y se para el motor

capitanety

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #27 en: 08 de Junio de 2011, 11:54:06 am »
Es dificil pensar cuando te pasa la primera vez L'' L'' L'' L'', pero ya estas prevenido  ;)

A mi en un cordoba se me gripo las veletas del turbo e hizo una explosion con todo el aceite  :'( y me cague, cuado se lo dije al mecanico me enseño que se habia chupado todito el aceite y salia por el tubo de escape  SoO SoO SoO SoO SoO SoO SoO no quiero pensar lo que le pasaria a la zafi si le ocurriese esto  L'' L'' L'' L'' L'' L''

txusma

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #28 en: 08 de Junio de 2011, 23:58:22 pm »
Vaya susto, en ese momento si nunca te ha pasado no eres capaz de reaccionar, se realimenta con el aceite y a mas velocidad mas aceite, tendras que mirar de donde viene, a mi me ha pasado con un motor de camion  y ahi si que te cagas, llave quitada, alimentacion de gasoil arrancada y aquello parecia que iba a salir volando.

Dvd

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #29 en: 09 de Junio de 2011, 23:33:13 pm »
histerico veo donde apartarme de la carretera, pensando en un posible incendio, con la familia y niños encima, trato de parar el motor mientras me aparto pero este sigue no solo encendido si no a 5500, con la llave en la mano.

Titulo: "a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano"
jodo que alarmista chico, a ninguno nos gusta tener averias, pero por que se revolucione el motor, que accidente se va a tener, y quien se va a matar??

Pues si no quieres que te pase esto  So.. So.. So..

en ese momento me conformaba con bajar a la familia del coche despues de haberlo parado
 en una carretera convencional con curvas, trafico y
 el humo adelantandome y formando una niebla que dejo la visibilidad reducida a cero durante unos segundos antes de apartarme,
los que venian de frente pararon a toda leche...
 creo que cuando valoro la situacion como peligrosa no es una exageracion para el comun de los mortales, lo reitero porque alguien a puesto en duda la pericia con que resolvi la situacion, y os aseguro que si le pasa a un dominguero o a un jubilado o a alguien con menos reflejos, sin ofender, podria haberse producido una situacion mortal









Dvd.
Entiendo perfectamente el titulo del post Davinci espero que no sea nada la "averia".
Respecto a esto puede que estes cortando las limpiezas del FAP y esto provoque que pase aceite al motor.
Algo así me insinuaron en el conce como posibilidad de que pase.... pero estar apunto de arder.... SoO  

PD: ... Saludos





ROZAR70

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #30 en: 10 de Junio de 2011, 00:10:15 am »
SUERTE Y QUE NO SEA NADA O0

davinci

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #31 en: 10 de Junio de 2011, 01:42:09 am »
gracias de nuevo, a ver, he leido las FAQ y sigo leyendo por el foro, pero no veo la explicacion por ninguna parte ni a nadie que le haya pasado nada parecido. Esto de la postcombustion con gasoil en el carter no lo entiendo, quieres decir mezclado con el aceite? acumulandose dia tras dia? y como que no dejo que haga la limpieza? si que he leido que muchisima gente que como yo hace trayectos cortos y solo por ciudad, yo encima vivo en una isla limitada a 90, lo pongo a 120 solo por descuido en las dos rectas que hay cada dos meses... comprendo que opel contrate a ingenieros sin experiencia y prejubile a los expertos pero que jueguen con la vida de la gente me parece excesivo despues de lo que pagamos por los coches... si el fap quiere dejar el vehiculo tirado hasta que lo cambies o lo limpies para no contaminar estupendo pero que realice ciclos de limpieza sin previo aviso, poniendo el motor a 5500 vueltas cinco o seis veces seguidas, y queme aceite como para hacerle el humo a la gira completa de iron maiden me parece demasiado heavy, menudos inutiles chapuceros, ademas no se me encendió ninguna luz de aviso, ni ese dia ni nunca antes... como voy a dejarlo que limpie nada así? mañana me voy a consumo a denunciar porque de otro modo ni caso, les voy a pedir que se queden con el coche y que me indemnicen por el susto y el riesgo a que me han expuesto, ya me buscaré otro coche que no de estos problemas a ver que les parece el arreglo de su excelencia en ingeniería. Reclamar y exigir es la única solución, si nos comemos sus estafas estas irán a más día a día. De hecho en las estadísticas de accidentes de la DGT no aparece ni uno solo por defecto del vehiculo, solo por alcohol, velocidad, descuidos, cinturon, pero no hay ni uno solo en cuyo origen estuviese una avería por defecto de fabricacion, que cosas, sale mas a cuenta perseguir a los pobres y desprotegidos conductores que reclamar a una multinacional y perder sus favores? lo cierto es que sin este foro que nos une, reclamar sería mucho más díficil, así que mis más sinceras felicitaciones a los creadores y mi ofrecimiento para colaborar en todo lo que pueda.

davinci

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #32 en: 10 de Junio de 2011, 01:53:16 am »
insisto en que aparte de quemar aceite por el brutal humo blanco, las aceleraciones a arco rojo fueron cíclicas, y regulares, subía se mantenía unos segundos y bajaba volviendo a subir... seguía un patrón regular así que supongo que seguía las ordenes de un programa electrónico, pero quemando más aceite que una churrería. lo de que ardiese es lo que más temía que pasara en ese momento con la familia en el coche, me puse en lo peor al no saber que pasaba y en las condiciones de trafico y visibilidad, supongo que si quemaba aceite aunque estuviese a 5500, en arco rojo unos 20 segundos en total no superaría mucho la temperatura normal de trabajo ya que el aceite refrigera los cilindros mucho mas que el gasoil o el aire frio sin quemar... pensandolo ahora supongo que el motor bien, pero ese programita que se lo hagan en la casa, en un taller, pero en plena via publica, con mas personas circulando y un conductor paseando y no haciendo pruebas en un circuito... así que el programita permitirme que insista, no voy a parar hasta que no se lo haga un rollito y se lo meta por el culo el que lo inventó.

Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #33 en: 10 de Junio de 2011, 09:30:16 am »
Desde luego esto no había pasado antes, o al menos comentado en el foro, con tanta espectaculariidad (creo haber leído uno o dos casos similares).

Te comenté lo de las FAQ para que pudieras informarte del tema FAP por el que preguntaste, y vieras que las limpiezas del FAP no consisten en eso, si no que el hecho de interrumpirlas varias veces puede llegar a ocasionar el vertido de gasóleo sin quemar en el cárter.

Ello conlleva un aumento del nivel del aceite (mezclado con el combustible) que puede provocar el "desbordamiento" hacia el turbo, generando la combustión del aceite (y el humo espeso) y el sobrerrevolucionado del motor, aunque creo que en otros casos era un revolucionado constante y no cíclico.

Vamos que las limpiezas normales no se parecen a eso que te pasó ni en pintura.

En el punto 15 f iv de las FAQ ZAFIRA B tienes un enlace a:
Si el catalizador o el FAP se colman de carbonilla puede ser por dos causas:

-Exceso de gasoil en la inyección por fallo de algún sensor o de los propios inyectores.  Se hubiesen notado además fallos en el funcionamiento (tirones, consumo excesivo, falta de potencia, etc.)

-Fallo en el sistema de activación de limpieza del FAP.  Si no se hacen las limpiezas (ciclos de regeneración) con la debida frecuencia acabará colmándose de carbonilla, porque esa es su función, retenerla para luego quemarla durante estos ciclos de regeneración, evitando de esta forma que se difundan en el aire;  recordemos que las partículas de carbonilla de los diésel son cancerígenas.

Y por último queda otra opción que nada tiene que ver con las anteriores: NIVEL ALTISIMO DE ACEITE, que hace que este se queme en los cilindros ocasionando residuos que, como no puede ser de otra forma, acaban en el sistema de escape, ensuciándolo.  Un síntoma de esto es que el motor en algún momento suba de vueltas él solo, sin pisar el acelerador, porque el aceite que sube a la parte de alta de los cilindros actúa como combustible.  Este nivel excesivo puede deberse a que en el taller le han echado de más, pero también a fallos en los ciclos de limpieza del FAP, puesto que al hacerlos se inyecta un exceso de gasoil para que se queme en el FAP y lo regenere, pero siempre hay una pequeña cantidad de gasoil que no se quema y va al cárter, si las limpiezas son anormalmente frecuentes, este exceso de combustible acaba por elevar el nivel de aceite.

Un saludo.
Encontré los casos en un enlace de este hilo:
Bueno, me he animado ha escribir y os cuento. Mi "ZAFIRA", la compre en 2006, es un modelo que se vendia con llanta "17"OPC. El coche trae de serie, climatizador digital y faros antinieblas.  Todo el equipamiento es muy completo(escepto que las lunas de atras son manuales) :-\. El coche  va muy bien. Tiene 6 velocidades. Es muy practico gracias a sus 7 plazas O0. Su diseño es muy atractivo, y con las llantas grandes tiene un aspecto muy deportivo y agresivo.   Pero mecanicamente me esta dando problemas. La dichosa guantera, ya me la cambiaron por otra, pero sigue igual, no se si es que hay otras mas reforzadas, pero la mia sigue igual. El filtro antiparticulas,-que quereis que os cuente, que no sepais.(se obstruye continuamente), una vez que lo lleve al "opel" para que le hicieran la limpieza con el ordenador, y cuando le metieron la maquina..., el turbo se disparo "muy energicamente" y el motor se puso a 5.000 rpm :8(. Y no se paraba ni quitando la llave de contacto. El jefe de taller me dijo que se habia dañado el turbo.( por suerte todavia estaba en garantia). Al dia siguiente fui a recojerlo por que me llamaron del taller. Y ellos me dijeron que todo estaba bien.(...Y EL TURBO???) El jefe de taller me pregunto que si le habia puesto mas aceite de motor al coche.-IMPOSIBLE!!! le conteste por que todo el mantenimiento se lo haceis vosotros.(desconfiaban de mi palabra)  >:(
  Pues bien el tiempo me ha dado la razon por que el nivel de aceite sigue subiendo. El turbo... por las nubes!!!, se me ha disparado por autovia (5.000 rpm) es como si tubieras puesto el control de velocidad pero que no se desconecta, y con un sonido metalico nada saludable para el motor. Actualmente lo tengo en el taller, me han dicho que tienen que cambiarle los  4 inyectores,parece ser que mete gas-oil al motor, y se mezcla con el aceite ( creo que la lubricacion general se ve perjudicada,por que el aceite pierde sus propiedades al mezclarse con gas-oil)  la broma asciende a casi 3.000 euros. Menos mal que me queda la garantia de +2años, que si no...!(no quiero ni pensarlo)...En fin espero tener suerte, con esta aventura. SI ME PODEIS AYUDAR APORTANDO ALGUN DATO -¡GRACIAS!    SIGO PENSANDO QUE EL "ZAFIRA" ES UN GRAN COCHE, PERO YO NO HE TENIDO MUCHA SUERTE.
HOLA MI NOMBRE ES ROUS Y TENGO UN GRAN PROBLEMA CON MI OPEL ZAFIRA 1900 ENJOY DIESEL , LA PASADA SEMANA CIRCULANDO POR CARRETERA, EL COCHE SIN SENTIDO EMPEZO A REVOLUCIONARSE Y A SUBIR LA VELOCIDAD EL SOLITO, A CONTINUACION COMENZO A SALIR UN HUMO NEGRO IMPRESIONANTE, ME APARTE AL ARCEN Y UNA VEZ PARADO EL VEHICULO SIN TENER LA LLAVE EN EL CONTACTO, SEGUIA ARRANCADO Y SUPER REVOLUCIONADO,SE LO TUVO QUE LLEVAR LA GRUA Y A DIA DE HOY LO TENGO EN EL TALLER Y NO SABEN EXACTAMENTE LO QUE LE PUEDE PASAR, DE MOMENTO ME DICEN QUE SE LE HA IDO EL TURBO, DEL CUAL NO SABEN DECIRME COMO SE HA PODIDO IR Y COMO HA PODIDO SURGUIR ESTE GRAVE PROBLEMA, NO SE SI A ALGUNO DE VOSOTROS LE HA SUCEDIDO ALGO PARECIDO, PERO POR FAVOR NECESITO QUE ME DIGAIS QUE PUEDO HACER AL RESPECTO.

UN SALUDO
ROUS

josan

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #34 en: 13 de Junio de 2011, 15:35:56 pm »
chicos, buenas, quiero deciros que eso me paso a mi subiendo de malaga para granada con mi anterior coche renault espace 2.2 con 70.000 km el motor peto, era una nube blanca inmensa y revolucionado le quite la tarjeta y seguia arrancado y era el turbo le entro aceite y peto suele pasar en estos coches de alta gama me dijeron y que tenia que haber puesto una marcha y calarla pero en esos momentos no piensas en nada si no en la familia y salir por si explotaba es mas me pillo justo en la gasolinera que se creian que era una bomba cerraron y llamaron a la policia....................... un gran susto y ahora me conformo con mi zafira a me pedian por arreglarla 18.000euros

Por cierto ya no quiero renault ni regalado 2.2 una mie.... estos motores cascan a los 100.000 km dicho por muchos ademas no hay motores en ningun desguace de españa ni de francia que es lo peor

patzientzia

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #35 en: 18 de Junio de 2011, 18:30:01 pm »
Ya es que no sabemos hasta que punto nos puede sorprender la zafi  Ooo)

Saeta

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #36 en: 19 de Junio de 2011, 08:08:12 am »
Ya es que no sabemos hasta que punto nos puede sorprender la zafi  Ooo)

Pues en este hilo ya se ha comentado de otras dos marcas de coches que nada tienen que ver con la Zafi.  8:) 8:) Pasa en todas las marcas y como se ha comentado, es porque entra aceite en los cilindros, por el turbo, o por exceso de nivel.

soyjoram

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Re: a punto de matarme el motor seguía a 5500 vueltas con la llave en la mano
« Respuesta #37 en: 24 de Junio de 2011, 12:49:01 pm »
El sintoma, es que sea el turbo, como te han dicho unos compañeros. El aceite que lubrica el turbo, entra en la admisión ( en lugar del gasoil) y este hace de combustible, lo raro es que el nivel de aceite estuviera a nivel. Porque con este problema, si no se obliga a calar el coche, lo mas probable, es que te consuma todo el aceite y gripe el motor.
Yo lo llevaría a la casa y comentaría el problema, aunque ahora funcione correctamente.