Autor Tema: El fap no se limpia  (Leído 1483 veces)

Chicago

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Re: El fap no se limpia
« Respuesta #50 en: 08 de Septiembre de 2011, 11:15:11 am »
Hola podeis concretar si cuando se autolimpia el filtro de particulas sale humo blanco de debajo del coche,la aguja del cuentarrevoluciones oscila sola y cuando apagas el coche suenan unos clack metalicos de debajo del coche,ademas huele como a quemado,y si es asi? y me doy cuenta que debo hacer,no apago el coche hasta que parece que ha acabado o que?Muchas gracias a todos de antemano. SoO

Efectivamente, eso es la limpieza. Lo del humo blanco te puede pasar si has cambiado recientemente el aceite y se ha derramado algo, es síntoma de que se está quemando (a la siguiente regeneración ya no te debería pasar).

Si paras y detectas eso no pares el motor hasta que se estabilicen las rpm (mientras la limpieza la aguja fluctúa)

aLvAr0o

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Re: El fap no se limpia
« Respuesta #51 en: 08 de Septiembre de 2011, 11:37:22 am »
Hola podeis concretar si cuando se autolimpia el filtro de particulas sale humo blanco de debajo del coche,la aguja del cuentarrevoluciones oscila sola y cuando apagas el coche suenan unos clack metalicos de debajo del coche,ademas huele como a quemado,y si es asi? y me doy cuenta que debo hacer,no apago el coche hasta que parece que ha acabado o que?Muchas gracias a todos de antemano. SoO

Lo mejor es que salgas a carretera y revoluciones el motor, con ir a unas 3000rpm o asi es suficiente, durante 10 o 15 km

tiwur

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Re: El fap no se limpia
« Respuesta #52 en: 28 de Septiembre de 2012, 10:03:14 am »
Hola a todos. Gracias Gas Gas por el link.

Tengo una enjoy 120cv del 2005 y no encuentro el-los sensores lambda.
ECUs determinar la cantidad de combustible, distribución del encendido, y otros parámetros de control del motor a través de sensores. Estos incluyen normalmente sensores lambda (o sensores lambda), MAP / MAF sensores de flujo de aire y sensores de temperatura.

Las sondas lambda se puede encontrar en una variedad de lugares, dependiendo de la marca, modelo y tipo de motor.
Como regla general, cada colector de escape tiene al menos un pre sensor de catalizador. La mayoría de los vehículos fabricados desde 1980 están equipados con sensores. Con el  Onboard Diagnostic Sistemas II (OBDII) a mediados de la década de 1990, se colocaron sensores lambda tanto aguas arriba como aguas abajo del convertidor catalítico.

Según lo indicado y en el DPF no hay nada.

saludos