Desde aqui quiero agradecer a nuestro compañero Enrique "EL NENAS" que ayer estuvo con su op-com unas 2 horas trasteando en mi coche a ver si podiamos hacer algo. Gracias
![[plas]](http://www.clubzafira.com/Smileys/smilies_smf/plasplas.gif)
Empezamos mirando errores y no tenía ninguno. Lo curioso es que tampoco tenía pantalla, pero en uno de los menos aparecía el TID no presente, lo pusimos en presente y ya si había comunicacion. Tenía un error este modulo precisamente que no tenía comunicacion
Intentamos activar algo pero al no tener la REC pues lo habitual, lo unico que me cambió que el cuadro de instrumentos no este siempre iluminado, sino solo con las luces. Tenías razón Enrique se hace raro pero porque parece que luce mucho el cuentakilometros estando él solo iluminado
En cuanto a las pruebas del climatizador, dedujimos que los que tenemos el semiautomatico el modulo es el ECC/SAC, lo de SAC puede ser perfectamente semiautomatico en ingles ademas.
Comprobamos que por ejemplo el sensor solar te va dando la medida en W/m2, y que si la obscureces con la mano el dato cae. Eso se transforma en un voltaje que cambia y que será lo que interpreta el modulo del SAC para sus calculos. Ademas comprobando que cambiando las posiciones de por donde echa aire, fuerza ventilador van cambiando sus valores. Parece que el modulo funciona correctamente.
Hace 2 dias me acordé que wino me pasó enlaces y buscando encontré el pdf del manual de taller zafira 05. En el sobre la pagina 262 vienen donde estan los sensores del clima. El problema es que en la primera linea te dice
desmonte el salpicadero
Vamos, empezamos bien. Hay unos 6-7 sensores segun el manual y segun el OP-COM en un apartado que te da listas de valores encontramos varios que pueden ser justo esos sensores. Como he puesto mas arriba solo comprobamos el solar porque es el unico facilmente accesible.
La cuestion es que uno de los valores, la temperatura del compartimiento cuando dentro del coche tenía 24º marcaba unos 3º-4º mas. Eso sería logico con mi sensacion que algo estuviera mal calibrado y el coche se piensa que hay mas temperatura dentro y por eso suelta el aire mas frio de lo que marca la rueda. Comprobamos que poniendo 25º echa aire tirando a frio y en 27-28 muy caliente. Pero no llegamos a ninguna conclusion cierta porque dicha temperatura al final no era tan diferente de la que teniamos en ambiente en el coche, y por ejemplo la temperatura exterior a veces la clavaba y otras veces se desviaba un par de grados
Hoy bajando al trabajo, 45 kms por autovias cuando ha alcanzado la temperatura de servicio he probado a poner en automatico todo el rato. He empezado en 22º, he tenido que ir subiendo hasta 25º que lo soportaba pero era un pelín frio. Eso si, si ponía 26º pegaba un salto muy bestia y ya era mucho calor
Da la impresion que a 25º es como si la rueda fuera en verdad 20º. Pero no puedo poner en 21º-22º verdaderos porque cuando paso de 25 es como si ya fuera temperatura real y me aso dentro del coche.
Tambien es curioso que la velocidad del ventilador si parece acorde con lo normal, ya que en 21-22-23 de la rueda el caudal del aire es moderado y a partir de 24 empieza a ser mas fuerte aumentando. Al poner 25 en la rueda y echar mucho aire mas aire tirando a frio la sensacion de confort brilla por su ausencia
Asi que como digo no llegamos a una conclusion clara pero por lo menos tengo por donde partir
Y como nota curiosa a mi la pantalla oculta me marca el voltaje 0,8V de menos medidos con polimetro. En el OP-COM se confirmó con cifras; el ordenador daba la cifra real, mientras mi pantalla los 0,8V de menos exactos
