Yo el principal problema que le veo es el giro de la lámpara para que quede sujeta, yo ya le he cogido el truco a sujetar la lampara en la posición de anclaje final, meterla en el hueco con la mano girada para que entre en la posición de inicio y luego girar la mano encastrarla.
Eso en la teoría, luego que la lampara valla recta y no de lado (se comprueba haciendo contorsionismo, un brazo metido en el paso de rueda y estirando el cogote para ver la lámpara por el faro de reojo).
Lo divertido es cuando notas que las anclado, subidón subidón, sales de las entrañas de la bestia lleno de ***, con cuatro o cinco contracturas, el brazo lleno de arañazos que parece que te has peleado con un gato y te das cuenta de que has pillado los cables con la bombilla, vuelta a empezar, la madre que lo parió....
Así habiendo analizado los manuales, meditado el procedimiento, con una técnica estudiada al milímetro, se consiguen unos razonables 20 minutos para el cambio de la lámpara izquierda, del cambio de la lámpara derecha no hablo porque soy diestro y esa se cambia con la mano izquierda, me jode los tiempos, la técnica y todo el procedimiento.
Para mi que diseñaron el coche entero, lo fabricaron y luego se dieron cuenta que se le s había olvidado dejar hueco para cambiar las lamparas sin tener que desmontar medio coche, el resto ya le conocéis...