Tema: aceite

[shara]

Hola
perjudica al motor poner aceite para fap (acea a5 b5 - a3 b3 b4) a un motor que no lleve?

[capitanety]

No entiendo tu pregunta, pero tu coche si lleva FAP 


A, quien te pude ayudar mejor es DANIELA http://clubzafira.com/index.php?board=60.0

[shara]

Hola
mi coche sí lleva fap, y precisamente (creo) que el aceite acea a5b5 está expresamente desaconsejado.
La pregunta es por curiosidad. Si a un diesel por ejemplo hdi sin fap le ponemos aceite acea a5b5 para motores con fap, lo estamos perjudicando, mejorando o estamos tirando el dinero?

[capitanety]

Recientemente ha salido este tema, que incluso ha terminado con cierta polémica.  Voy a intentar dar unos breves consejos sobre cómo elegir el aceite de motor más adecuado para nuestro coche.  En primer lugar, vamos a hacer repaso de las clasificaciones internacionales de los aceites:

POR LA VISCOSIDAD:  Se utiliza casi exclusivamente la americana SAE (Society of Automotive Engineers), y normalmente se expresan con dos números, el primero seguido de una "W" (de winter=invierno) que indica la capacidad de fluír en determinada temperatura fría, seguido de otro número que indica el grosor de la película de aceite (ojo que no su resistencia) en caliente.  Para hacer más fácil la clasificación, se tiene en cuenta la temperatura ambiente de trabajo, existiendo varios grados, pero los que más nos interesan son los siguientes, que son los más fáciles de conseguir con un aceite sintético:

SAE 5W: se mantiene fluído a temperaturas inferiores a -25ºC
SAE 10W: se mantiene fluído hasta -20ºC

SAE 30-40: mantienen buena viscosidad hasta temperaturas de 40-45ºC
SAE 50:  id. para temperaturas superiores a 45ºC

Por otro lado cabe resaltar que una película de aceite más gruesa ofrece más resistencia al giro de las piezas del motor, justo lo contrario de lo que sucede con una más fina.  Como esto influye en el consumo de combustible, conviene una viscosidad lo más baja posible mientras mantenga buena protección del motor.

POR LA CLASE DE SERVICIO:  Hay dos clasificaciones básicas, la americana API (American Petroleum Institute) y la europea ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automoción), que aunque son muy parecidas no son totalmente equivalentes.

API:  Utiliza dos letras, siendo la primera el tipo de motor, diésel(C) o gasolina(S), y la segunda el nivel de calidad ascendente, así hay para gasolina la SJ, SL o SM y en diésel CD, CE o CF.

ACEA: Utiliza dos letras, A para gasolina y B para diésel, seguidas de un número, que indica lo siguiente:

1: aceites de baja viscosidad
2: protección básica, ya obsoletos
3: máxima protección del motor
4: motores de inyección directa
5: baja viscosidad y larga duración (long life-LL)

Nota:  hay más clasificaciones (para vehículos industriales, para cajas de cambio, la internacional ILSAC, etc,) si alguien tiene curiosidad, no tiene más que preguntar al Sr. Google.

ACEITES LONG LIFE: Solo son útiles si el motor dispone de intervalómetro de servicio (en el Zafi es el famoso INsP) porque entonces nos indicará el momento más adecuado para cambiarlo.  Si no lo lleva, no aportan ninguna ventaja, porque acabaremos cambiándolo a intervalos fijos, cuando es posible que nos hubiese durado más, dependiendo del uso del coche.

¿Y CUÁL ES EL ACEITE MÁS ADECUADO PARA NUESTRO COCHE?   La respuesta es sencillísima

AQUEL QUE CUMPLA LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DEL VEHICULO.  Ni más ni menos.  Todos los fabricantes realizan numerosas pruebas con diferentes tipos (NO necesariamente marcas) para determinar cuál es el tipo de aceite que obtiene las mejores condiciones de funcionamiento del motor, referido a resistencia contra el desgaste, rendimiento y prestaciones, así como economía de combustible.  Simplemente hay que elegir primero un intervalo de temperatura ambiente (SAE) adecuado al lugar en el que vivimos.  En España es suficiente en general con un SAE 5W30 ó un 10W40 si vivimos en una zona muy calurosa, y de hecho estos son los intervalos recomendados no solo por Opel, sino por la mayoría de los fabricantes.  Luego está el tipo de servicio del aceite, a título de ejemplo, en los diésel lo más habitual es un ACEA B4 (inyección directa) y en los gasolina un ACEA A3.  Algunos fabricantes, como Ford, recomiendan un A5/B5, como aceites de baja viscosidad y con sistema Long Life, pero OJO porque Opel no los recomienda y seguro que tiene razones técnicas para no hacerlo.

Además, algunos fabricantes, como Opel, recomiendan especificaciones propias, como las GM LL-A025 (gasolina)  ó GM LL-B025 (diésel), que se añaden a las internacionales.  No es el único que tiene sus propias especificaciones, también las tienen Volkswagen, BMW, Mercedes, etc.  Además, las especificaciones particulares suelen tener en cuenta la formulación de los aditivos que lleva el aceite, para no interferir con los dispositivos anticontaminación (catalizador, filtro de partículas, etc.) que lleve cada vehículo en particular.

¿Y SI PONEMOS OTRO ACEITE DIFERENTE AL QUE RECOMIENDA EL FABRICANTE?  El coche no se va a estropear inmediatamente por eso, pero las condiciones de funcionamiento ya no serán las mejores posibles, que han sido determinadas mediante las pruebas anteriormente mencionadas.

Espero que os sirva de ayuda.  Un saludo.

NOTA MODERADOR Añado que es una cita

[shara]

Por lógica el mejor aceite es el que recomiende el fabricante, y la  mejor calidad/precio del aceite es el que sea más barato y tenga  las mismas características del recomendado.


La cuestión es: Ponemos por caso un motor citroen hdi 2.0 90cv sin fap,  cuyo aceite recomendado es a4b4 se le pone a5b5 va a ser bueno, malo o indiferente?

[capitanety]

A es para los gasolina Y la letra B para los diesel 


El coche no se te va a estropear segun lo eches pero acortaras la vida de ese motor ya que estos acetes (B5) tienen mayor viscosidad y hacen mayor resistencia a los componentes del motor 


Tu pregunta es que si tiras el dinero (+o- vienen a costar lo mismo) y si perjudican el motor (a la larga,si) 

[shara]

O quizás aunque al motor le sea indiferente... puede ser que si ponemos ese aceite estemos contaminando menos?

a es para gasolina y b para diesel, y hay aceites que son  acea a y b a la vez

[capitanety]

La contaminacion puede que baje, pero seguro que es minimo  

Esto es como los coches de bateria, contaminan menos (si) pero esto vale mientran anden despues esas baterias tardan muchisimos años, o sea que lo comido por lo servido  

O como diria jose mota "las gallinas que entran por las que salen"  

A y B, no tengo ni idea 

Ya que como te puse antes ACEA: Utiliza dos letras, A para gasolina y B para diésel y yo no las he visto juntas 

[shara]

Sgún la pagina fabricante de aceites el aceite b2 es  es calidad estandar uso general . El b1 calidad alta economizador de combustible. El b 3 calidad alta uso general El b4 calidad alta inyeccion directa y el b 5 calidad superior todo uso.
Me han dicho que  la unica diferencia es que genera menos residuos de cenizas

pues he visto el castrol magnatec motul 8100 eco-clean y eco-energy totak quartz ineo esc elf evolution gulf energy savin.........etc   estos son acea a5b5

[Irius]

Hoy he encontrado el aceite de GM a 24 euros (5-30 longlife por supuesto). El filtro de aceite, gasoil y el de aire 44, y me pedían 120 en Aurgi por hacerme los cambios y sin filtro de aire.

[shara]

Cual es la pregunta?

[rover45]

Hola, pues como yo soy uno de los pesaos del aceite, y reconozco que no uso mucho el buscado , para estar más seguro, e leido el manual , y dice claramente que ni aceite a1/b1 ni a5/b5, es caso de emergencia y sin pasarse entre cambios se puede hechar excepcionalmente otro aceite distinto al recomendado (gm bll 25) por ejemplo b3 5/30 ó 10/40, pero nunca el b1 o b5.

Curiosamente yo puse un mensaje preguntando por los aceites de las grandes superficies y los que "dicen" ser para FAP o filtro de particulas, (alcampo o carrefour), tiene como especificacion B5, por lo tanto por mucho que digan que son para filtro de particulas, son no recomendados por opel. Mejor el aceite opel que además esta bastante bien de precio.

Saludos.

[shara]

Hola
Esas indicaciones se encuentran en el manual de instrucciones pags 206 y 207, pero la pregunta es en cuestiones generales:
Poniendo por caso un motor hdi de citroen o peugeot del 98 que no lleva fap, cuyo aceite recomerndado es a4b4. Si ponemos a5b5 en ese motor (el fabricante no prohibe expresamente el a5b5)
Le perjudicará al motor?
será bueno para el medio ambiente?
Da lo mismo?

[melusin]

Hoy he encontrado el aceite de GM a 24 euros (5-30 longlife por supuesto). El filtro de aceite, gasoil y el de aire 44, y me pedían 120 en Aurgi por hacerme los cambios y sin filtro de aire.

Ya me diras en donde se encuentra todo ese material que tengo que ir comprandolo en breves compi 

[Irius]

En Sevilla Melus. creo que no te compensa venir a por el.

[shara]

Hola
visita la pagina lubricantes-online.com que por 24,95 euros tienes el  mejor gm. el coste del transporte son 7 euros y pico pero lo tienes en tu casa.
Es posible que en elguna casa de recambios de pueblo lo encuentres mejor  pero... a menos que te de gusto dar un paseo por el parque de maria luisa, seguro que ir expresamente a comprar el aceite saldrá mas caro.
se me olvidaba.
El filtro de aceite por 8 euros y el de aire por 10 en la web de oscaro.es con 5 euros de seur.
Comprando varias unidades se aprobecha el envio y sale mas a cuenta.