No os dejeis engañar, yo tenía antes un vectra con el mismo motor, de echo, los calentadores son iguales.
El problema efectivamente es ese, por las mañanas se enciende la luz de avería eléctrica, al rato se apaga o cuando aceleras el motor.
Bueno, en 8 años le cambié 4 calentadores, pero ojo, se rompen de uno en uno, no se rompen todos a la vez. Os adjunto un pequeño tutorial de como cambiarlos, eso si, lo digo de memoria todo:
Lo primero es quitar la tapa de plástico con una llave torn adecuada, las venden en las tiendas de chinos y los opel están llenos de esos.
Se necesita una llave pequeña a ser posible de tubo, no recuerdo el número, puede que la 7 o la 8, quitar la tuerca, la arandela y apartas el cable metálico que da alimentación al calentador.
A continuación necesitas una llave mayor, de memoria creo recordar que era la 10 (esa que se pierde tanto, jejeje) a ser posible de tubo, en su defecto, podría valer una fija pero es muy complicado.
Con un simple polímetro miras la resistencia, si ésta es infinita, ese está cascado, si no es ese, a ponerlo y sacar otro.
Otro sistema, pero este es más pofesionaa, al soltar el cable del calentador, poner el contacto y rozar el extremo de conexión con el cable, si hace chispillas, ese vale, el que esté cascado no hace nada, ya que está cortocircuitado.
El calentador lo compras en la opel, original, recuerdo que me costaban unos 25 euros, iva incuido.
