Buenas.
Para este tema no hay mas que adentrarse un poco en los procesos de fabricación de cualquier pieza. Desde un tornillo a un engranaje, todas las piezas se fabrican respetando unas cotas de tolerancia, esto es, respetando unos márgenes de tamaños e imperfecciones. Ahora, con esta premisa, juntad miles de piezas, que trabajan unas en contacto con otras (cada una con su respectivo margen de error) y ya teneis el coctel hecho. El uso hará que el roce de unas con otras vayan limando esas imperfecciones hasta conseguir el acople perfecto.
Por otro lado, todos hemos hecho bricolaje aunque sólo sea en el colegio, y de ahí sabemos que si lijas (dos superficies imperfectas en rozamiento), deprisa y con fuerza vas a conseguir un peor acabado y un mayor desgaste que si lo haces con suavidad. Pues este es el punto de un rodaje suave, conseguir que ese limado de piezas se haga lo más finamente posible (los que hemos hecho ya esos 5000 kms hemos notado la diferencia en suavidad y fuerza de cada parte mecánica), de esta forma el ajuste será perfecto y la duración del motor la óptima. Una vez realizado ese ajuste llega el momento de ir exprimiendo cada vez más la mecánica (con las normas de arranque, temperatura y parada ya sabidas) para que con las piezas hechas unas a otras el rendimiento máximo se vaya alcanzando y el motor no se duerma.
Bueno, ni que decir tiene que he hecho el rodaje de libro hasta los 5000 kms y ahora voy apurándolo un poco más cada día (tope 3500rpm, tope 4000 rpm...).
Salu2 a tod@s.
