Tema: Radares de Tramo

[Garpansoro]

Hola muchachos.

Un amigo mío que conoce de cerca el tema me ha enviado esto.

Tened cuidado con esto ya que está ya en funcionamiento y como no estemos atentos, nos van a meter un puro por donde nunca pega el sol de cuidado.

Os dejo una explicación de los nuevos rádares láser y de la lista de los rádares (creo que fijos) de toda España.

Toda información es poca.

Saludines 

[ropeke]

mirad este enclace sobre los nuevos radares que se estan probando an madrid n-1

http://todoradares.com/web2007/otros/specs.php

[POLLOYVACA]

Otra forma mas de recaudar

[ZAFIRUKI]

Y claro que por ley no se puede sancionar con este tipo de radares no pasa nada cambiamos la ley y punto hay que joderse   

[aquiles]

Si al final va a ser mejor tomar otros medios de transporte porque salir con el coche nos sale muy caro

[danu26]

al final nos van a poner camaras en nuestro dormitorio...con todas las de la lei...     a mi , loque no me parece normal, esque cambien las leyes cuando a ellos le vienen en ganas,   que hasco de gentuza, no vamos ni poder hechar un polvete en la palya como cuando tenia 18 años, van a estar vililadas con camaras....

[erbebe]

ver para creer o en este caso leer para creer  donde llegaremos al final 

[ozafi]

Otra más de la DGT.....

[Haddock]

Pues a mi la verdad es que me parece bien.
Es injusto que ahora, por un despiste, te claven 300€ pero es difícil "despistarse" durante 10 Km seguidos.

Cada vez que me adelanta un bólido a 150km o más me acojono..... y más ahora con el coche cargado de criaturas 

[POLLOYVACA]

Hombre no es despistarte 10 kms seguidos,a 130 no te salta ningun radar (en autovia,claro esta) pero si vas a 130 en un tramo de esos durante esos 10 kms te la clavaran por que has tardado menos de lo debido,pero si fuese un radar movil,fijo........ no te habria pasado nada,no lo veo justo

[pepetoni]

lo siento pero para mi tendrian que estar los coches limitados en velocidad, no en potencia, como maximo 140, kien kiera correr ke se valla a una pista, las multas tendrian k ser del doble de las k estan, la culpa ni la tienen las carreteras españolas ni la dgt ni na de na la tenemos los conductores españoles k somos unos picaos, en francia no veras a nadie insultar a nadie ni sacarle el dedo x la ventanilla, ne en alemania, a ki yo me incluyo somos mas chulos k nadie, no sabemos conducir, el otrodia un camion se me puso el el culo pegado le ponia las de emengencia y nada, casi nadie guarda la distancia de seguridad, tol mundo pasa de todo, cuendo empezaron los puntos tol mundo cagao, ya se a pasado el bum y otravez las mismas muertes y los mismos accidentes, en fin somos animales.

[ropeke]

yo creo que tienes razon, la velocidad mata y no esque te mates tu solo sino que puedes matar al que va normal por la carretera, deberiamos pensar un poco mas en el que va al lado y no creerse que somos los duemños de la carretera, mas prudencia, mejores carreteras y concienciacion de lo que llevamos entre manos igual a menos muertes.

[Haddock]

Hombre no es despistarte 10 kms seguidos,a 130 no te salta ningun radar (en autovia,claro esta) pero si vas a 130 en un tramo de esos durante esos 10 kms te la clavaran por que has tardado menos de lo debido,pero si fuese un radar movil,fijo........ no te habria pasado nada,no lo veo justo

Hombre, dudo que por ir a 130 Km durante 10Km te multen, al igual que, como tú dices, no te multan por sobrepasar en 10Km en un radar fijo.
Pero está claro que en un despiste te puede poner sin darte cuenta a 140Km y si tienes la mala suerte que te enganchan pues a pagar.
Pero con este nuevo sistema, has de ir a 140km durante 10 o más kilómetros para que te multen lo cual ya no es un despiste.
Lo que yo veo es que estos radares permitirán multar a aquellos que durante largos trechos superan la velocidad permitida de manera evidente y premeditada y por eso me parece mejor sistema. Además supongo que indicarán donde están estos tramos con lo que "el afán recaudatorio" deja de ser tal.
Todo lo que sea para intentar evitar que un tipo que haya bebido demasiado o que se piense que está en LeMans te pueda arruinar la vida, bienvenido sea.

[Danitus]

Estoy con pepetoni, ropeke, Haddock...: me revienta la gente que dice: "los *** de la DGT, o la guardia urbana, o quien sea, me han puesto una multa por exceso de velocidad", "¿y a cómo ibas", "nada, a 180...". Pues cómprate un circuito y ponte a correr con otros de tu calaña.

Lo siento si puedo ofender a alguien, pero yo lo pienso así.

Volviendo al sistema de este nuevo radar, no lo veo mal. Como ya habéis comentado, se te puede ir el pie en un momento dado (que no deja de ser peligroso), pero mantener una velocidad media superior a la legal durante 10 kilómetros no es ningún despiste. Lo que ya no me convence tanto es la fiabilidad de este sistema.
Y, aunque no hablemos del mismo tipo de coches, en los rallys de coches clásicos o antiguos, no gana el que llega antes, si no el más regular, es decir, el que mantiene el tiempo o velocidad media marcados para cada tramo.

[ropeke]

relacion velocidad distancia no falla si vas a 120 tardaras 1 hora en recorrer 120, media hora en recorrer 60km, y asi sucesivamente, si 10km los recorres en menos tiempo en algun momento te has estado pasando de velocidad, eso si durante unos cuantos kilometros

[osojovial]

La unica forma de que no pongan mas radares es que los conductores no corramos, pero como no hacemos caso pues palo.
¿Acaso no es mas facil mantenerse en los límites que estar pendiente de radares y otros artilugios?

[Nando34]

  Menos mal que ''no pueden conducir por nosotros''que si no ibamos bien.

[MAguayo]

FUENTE

21/04/10.- Existían algunas dudas respecto a su posible ilegalidad, porque la Ley de Seguridad Vial que ha estado vigente hasta ahora no recogía la opción de sancionar a los conductores que exceden los límites de velocidad al ser detectados por  cámaras separadas por varios kilómetros y que pueden medir la velocidad media de los vehículos. "No era posible imponer una sanción con el citado dispositivo, ya que las denuncias se tenían que formular por un hecho concreto, en un tiempo concreto y en un lugar exacto", según ha afirmado en varias ocasiones el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo.

Sin embargo, el pasado mes de noviembre el Congreso de los Diputados aprobó la reforma del procedimiento sancionador, que entrará en vigor el mes que viene y que contempla la posibilidad de ser sancionado por una infracción muy grave por "circular en un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos reglamentariamente".

El funcionamiento del nuevo sistema de cámaras controladoras de la velocidad por tramos, que complementarán la labor que desarrollan hasta ahora los radares, es simple. Se trata de calcular la velocidad a la que circula un vehículo entre dos puntos concretos en los que hay instaladas cámaras de televisión capaces de hacer una lectura de la matrícula y marcar la hora exacta a la que circula el turismo.

Estas cámaras, que vigilarían todo el ancho de la calzada, estarían conectadas a un ordenador central que, de manera automatizada, dividiría la distancia que ha recorrido el vehículo entre el tiempo que ha tardado en hacerlo. El resultado sería la media de velocidad a la que el conductor ha circulado durante ese tramo de la carretera.

Si tras aplicar esa fórmula se obtiene una velocidad superior al límite establecido, el conductor sería sancionado. Si bien, el sistema requiere ser utilizado en tramos sin entradas o salidas a la vía,  sin pendientes o curvas pronunciadas y sin cambios en los límites de velocidad para no desvirtuar  el cálculo final.  

Tráfico cree que, a diferencia de los radares, las cámaras hacen una medición más ajustada a la realidad al calcular la medida de velocidad de un tramo. Con esto se evitarían problemas como que un conductor haya presionado más de la cuenta el acelerador en un momento puntual y justo haya sido sorprendido por un radar.

Estas cámaras funcionan durante todo el día gracias a un dispositivo de iluminación por láser invisible al ojo humano y sobre el que no pueden actuar los equipos antirradares.

El sistema de control de velocidad tendrá también aplicación en los conocidos como ‘foto rojo', semáforos instalados en muchas travesías y que pasan a fase roja cuando se supera la velocidad permitida.

En caso de que el conductor del vehículo se salte el semáforo en rojo, la infracción también quedaría recogida en una fotografía. En este supuesto la sanción no consistirá en un exceso de velocidad, aunque éste sea el origen, sino en no respetar el semáforo, que supone, además de la cuantía económica, la pérdida de cuatro puntos.

De momento, la Dirección General de Tráfico aún no ha especificado si estos nuevos radares de tramo estarán o no señalizados en las vías para advertir a los conductores de su ubicación.

La primera implantación de este sistema novedoso en España será en el túnel de Guadarrama, entre Madrid y Segovia y en un tramo de tres kilómetros de distancia. Ya cuenta con toda la instalación hecha y durante los últimos meses se han venido realizando algunas pruebas piloto para comprobar su correcto funcionamiento en la vía.

Pero no será el único, ya que en la lista de la Dirección General de Tráfico se encuentran también como posibles candidatos el túnel del Negrón, en la A-66 entre Oviedo y León; el de Villena, en la autovía de Alicante; o el puente del Centenario de Sevilla, en la SE-30.

[mike0110]

Cada vez más difícil "correr como loco" a 140 Km/h.!!!!!

Bye

[Emiliano]

Pa llenarse bien los bolsillos este verano con las vacaciones

[marcelinotas]

Ya no saben como sacarnos las pelas

[TRULY]

y venga invertir en radares y menos en infraestructuras para una mejor conduccion, mejores carreteras, menos atascos, etc, etc. NOOOOOO..............mola mas pillar cacho de los pobrecitos que vayan de madrid a avila a su pueblo un poquillo ligeritos (130  )  que asquerosos ¡¡¡¡¡¡¡

[MAguayo]

Nuevos radares de tramo: ya no vale eso de frenar al verlos

El martes 1 de febrero de 2011 comenzaron a multar los primeros radares de tramo colocados en las carreteras españolas. Si bien en diciembre de 2010 dichos radares ya estaban en funcionamiento, ha sido desde el primero de febrero cuando sus sanciones han empezado a ser efectivas.

Hasta esa fecha, los conductores que sobrepasaban los límites de velocidad en aquellos puntos en los que había un radar de este tipo, eran notificados de la infracción mediante una carta enviada a su domicilio, aunque esta tenía un carácter meramente informativo. A partir de ahora todos aquellos que excedan el límite de velocidad establecido en el túnel de Guadarrama (AP-6) entre Madrid y Segovia sentido A Coruña y en el túnel de Torrox (AP-7) en Málaga (sentido Barcelona) serán castigados con sanciones de hasta 600 euros y la pérdida de seis puntos del carné según la gravedad del delito.

Nuevos radares de tramo en A Coruña, Alicante, León y Madrid

Estos dos radares han sido los primeros en entrar en funcionamiento (el de Guadarrama comenzó a hacerlo el ya mencionado uno de febrero, mientras que el de Torrox empezó a hacerlo el primer día marzo), pero el Ministro de Interior Alfredo Pérez Rubalcaba ya ha informado que a lo largo de este año se instalarán cuatro nuevos radares de tramo (junto con otros cien radares “normales”) en distintos puntos del país. Las carreteras elegidas para situarlos son la AP-66 a la altura de Barrios de Luna (León), los túneles del Pardo en Madrid en la carretera M-40, la AP-9 a su paso por Sartego (A Coruña) y la A-7 en San Juan, provincia de Alicante. Asimismo, la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco estrenó el pasado 23 de marzo un radar de tramo colocado en la N-I entre Ordizia e Irura, aunque con algunas peculiaridades. El tramo en cuestión tiene diecinueve kilómetros de largo (el más largo de España con mucha diferencia, ya que el de Guadarrama tiene una distancia de tres kilómetros y medio y el de Torrox apenas alcanza el kilómetro), y no se sitúa en un túnel, sino que se encuentra en superficie; igualmente, la medida se ha tomado para evitar accidentes en ese recorrido, ya que se trata de un punto negro de nuestras carreteras. Por ello, la intención es que esté en ese intervalo durante un año y luego trasladarlo a otro de los 26 puntos conflictivos de las carreteras vascas detectados por Tráfico. No obstante, no empezará a multar hasta el mes de junio.

Radares con cámaras infrarrojas mucho más sofisticadas

Pese a que utilicemos el término “radar” para referirnos a ellos, lo cierto es que estos dispositivos no utilizan el mismo mecanismo del que disponen los que ahora conocemos. Los nuevos aparatos no utilizan cinemómetros para medir la velocidad en un punto ni sacan fotografías de los vehículos, sino que a través de dos cámaras infrarrojas (similares a las utilizadas en los semáforos) situadas en los extremos del tramo captura la matrícula de cada vehículo y calcula la velocidad media a la que se ha efectuado el recorrido. Si se ha superado el límite establecido para la vía, se efectuará una fotografía que será enviada al Centro de Gestión de Denuncias Automatizadas de León. De nada sirve cambiarse de carril, ya que recordemos que lo que dichas cámaras captan es la matrícula y su arco de acción ocupa toda la calzada. No obstante, sí existe la posibilidad de exceder el máximo de velocidad en parte del tramo y luego realizar la otra parte a una velocidad mucho más baja, pero es realmente una opción poco aconsejable, ya que es más complicado calcular la media empleada que obedecer el límite impuesto para la vía.

Desde el 22 de diciembre y el mes de enero, intervalo de tiempo en el que estos radares estuvieron funcionando en pruebas, se controlaron 100.000 vehículos en el tramo situado en Torrox, sobrepasando el límite de velocidad 1.800 conductores (un 1,8% del tráfico registrado). En el situado en el túnel de Guadarrama, el control se realizó a 140.000 vehículos, infringiendo la norma un número muy inferior de vehículos, 273, siendo el porcentaje de “multados” un 0,2%. No estamos por tanto ante un número muy elevado de infracciones. Hay que recordar que sigue existiendo la obligación por parte de la DGT de informar de su colocación, aunque no tienen porqué indicar de qué tipo de radar se trata. Cabe reseñar que el radar de tramo situado en Euskadi (y al que se hizo antes mención), sí informa mediante una señal el tipo de radar que nos vamos a encontrar. Al no tratarse de radares al uso, los dispositivos utilizados no pueden ser neutralizados con ondas antirradar, así como tampoco pueden ser detectados por los antirradares actuales. Están equipados para resistir actos vandálicos y no permiten el margen de error del 10% con el que cuentan los aparatos utilizados hasta ahora.

Pese a que aún es pronto para conocer su efectividad, lo cierto es que ya se está planeando la colocación de más radares de este tipo por toda la geografía española. Sin ir más lejos, el pasado 6 de abril el director del Servei Català de Trànsit, Joan Aregio, anunciaba que a lo largo del año 2012 se instalarán 15 radares de tramo en carreteras de Catalunya, aunque sin especificar su ubicación final. Afirmó que servirían para evitar los frenazos que se producen con los radares fijos al conocer su ubicación, y que los mismos se colocarían no solo en túneles, sino en trayectos en los que por sus características sea posible su instalación, es decir, tramos donde no existan salidas o desvíos y el límite de velocidad no sufra alteraciones.

Aún es pronto para juzgar la medida, ya que apenas tiene cuatro meses de vida y sólo dos meses de funcionamiento efectivo. A priori su resultado será un control más “real” de la velocidad, ya que no existe la posibilidad de frenar justo antes del aparato, cosa que si sucede cuando vemos la caja de los radares fijos. La principal desventaja ante la que se encuentran los radares de tramo es la imposibilidad de situarlos en trayectos relativamente largos, ya que al no poder controlar tramos con desvíos o incorporaciones su radio de colocación se ve muy limitado.

Por otra parte, su precio es muy elevado con respecto a los radares fijos, (el precio de cada uno ronda los 500.000 euros, muy por encima de los 60.000 que cuesta cada radar fijo). Asimismo, y pese a que como ya se indicó hay un control más exhaustivo de la velocidad, al estar señalados no cuenta con el efecto sorpresa de los radares móviles, por lo que será relativamente fácil adaptarse a la velocidad en ese tramo y luego volver a sobrepasarla. Será por tanto el tiempo y el porcentaje de multas y accidentes el que determine la efectividad de este nuevo sistema.

PD. He combinado hilos relacionados

[marcelinotas]

 

[danizafira]

500.000 Euros  me parece un pasote,por que no invierten ese dinero en otras cosas