Saludos a todos los foreros. Entiendo que las BD se llenan pero es que a algunos hay temporadas en las que nos cuesta trabajo, no ya entrar en el foro, sino, hasta mirar los niveles o la presión de las ruedas de la Zafirita.
A mi me cerraron el hilo de Presentación y no tuve oportunidad (más bien no supe cómo hacerlo) de contestar a un compañero que se preguntaba si mi cambio de bomba de inyección no pudo haber sido una toma parásita de aire en algún manguito del filtro de combustible, como le había pasado a él.
Los briconsejos y manualillos son fantásticos. Que no decaiga, mucho más ahora que estos puñeteros coches cada día son más difíciles de reparar por incorporar más "magia". Lo sé bien pues he estado más de treinta años desarrollando equipos para estos cacharros, barcos y aviones, desde la fase de diseño a su industrialización. La pena es que el fabricante es muy parco en la información que da. Lógico si entendemos que el vehículo debe mantener los parámetros que han permitido su homologación. Con más acceso a sus variables internas, pronto veríamos a las Zafiritas overclockeadas como se hace con los PC, con pequeños depósitos de nitrógeno líquido adosados al microcontrolador, y éste reprogramado, calculando trayectorias óptimas para evitar colisiones gracias a telémetros láser dispuestos por los parachoques, y acelerómetros de estado sólido, que podrían incluso estar dentro del IPod o el IPhone, para que todo estuviera integrado. Así si hay bofetada, directamente el sistema manda un May Day al 112.
Es broma, sólo quería arrancaros unas risas.
Lo dicho, saludos a todos y gracias por vuestra ayuda
