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4/8/2010
EL CONSEJO MUNuna sanción en el Mundial
Ferrari recibió una multa de 100.000 dólares
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Alonso: "Quien consiga seis o siete podios ganará el campeonato"Laura López Albiac El Consejo Mundial de la FIA emitirá el próximo día 8 de septiembre su veredicto sobre las órdenes de equipo que Ferrari dictó a sus pilotos en el Gran Premio de Alemania el pasado 25 de julio. La Scuderia ya fue multada con 100.000 dólares (76.034 euros) tras considerarse probado que el adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa en Hockenheim se produjo en beneficio del equipo.
A esta sanción económica podría añadirse ahora una penalización deportiva, que podría ir desde la retirada de los puntos obtenidos por Ferrari en el Mundial de constructores hasta un castigo más severo, que alcanzase incluso a sus pilotos, aunque este último extremo no parece muy realista teniendo en cuenta el poder que ejerce Maranello y las imprevisibles consecuencias que tendría una sanción ejemplar.
Los comisarios de la FIA en Alemania multaron a Ferrari no solo por romper la prohibición de las órdenes de equipo, escrita en el artículo 39.1 del código deportivo y vigente desde el año 2002 en la F1, sino también por creer que la acción explícita de Massa al dejarse adelantar por su compañero generó un gran descrédito para el campeonato.
Se había especulado que la audiencia disciplinaria iba a tener lugar en el Lago Como (Italia), el próximo 10 de septiembre, porque ese día ya había prevista una reunión del Consejo Mundial. Sin embargo, esa fecha coincide con la celebración de los primeros entrenamientos para el GP de Italia. De ahí que el máximo órgano rector del automovilismo haya acordado que una reunión extraordinaria para tratar el asunto y dictar sentencia, el 8 de septiembre en París.
Otra polémica en ciernes
El presidente de la FIA, Jean Todt, no podrá presidir la cumbre ya que en su anterior etapa al frente de Ferrari estuvo directamente implicado en el episodio que precisamente provocó la prohibición de las órdenes de equipo, cuando Barrichello tuvo que ceder ante Schumacher en el GP de Austria de 2002. Será Graham Stoker, vicepresidente deportivo de la Federación, quien dirija la vista, todo un golpe para la Scudería ya que Stoker pertenece al sector anglosajón más duro, en contraposición con el grupo de influencia latino que encabeza Luca di Montezemolo. El presidente de Ferrari se refiriró ayer a “algunas decisiones (de la FIA) que me dejan perplejo”, sin querer profundizar más en el tema.
Y es que paralelamente a la polémica del GP de Alemania, dónde Alonso y Massa concluyeron primero y segundo, respectivamente, otra decisión anunciada esta semana por la FIA podría perjudicar la buena racha de la Scuderia, ya que apunta directamente a las prestaciones del F10. La federación estudia su declarar ilegales los alerones delanteros de Red Bull y Ferrari antes del GP de Bélgica, a finales de agosto, ampliando las pruebas para comprobar la rigidez de los apéndices aerodinámicos.
Con ello, puede acabar con la flexibilidad de los flaps que utilizan los monoplazas que coparon las cuatro primeras posiciones en Hungría. El secreto de estos alerones se basa en permitir una ligera flexión cuando el coche está sometido a fuertes cargas aerodinámicas, rebajando la altura del alerón respecto al suelo y, por tanto, su eficacia para generar ‘downforce’.
fuente diario sport.
y todo para que ganara alonsito creeis que merecio la pena hacer esto
