Tema: Boton Sport hace ganar Par/Potencia

[bandido]

Pues yo aun no termino de creermelo, pero en el clubastrah han metido el coche en banco y con el boton sport saca mas cv que sin el.

http://www.clubastrah.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6902

Cito:

El resumen que saco de todo esto es:

Que por lo q veo de potencia y par, el turbo sopla un poco mas fuerte en bajas, y hay una diferencia en 1500rpm de 5cv y 20Nm

En el resto de la gama de revoluciones hasta 3000rpm, la potencia con el sport, es un poco superior a ir sin el (2cv), sin alcanzar la potencia maxima, claro. y el par tambien es un pelin superior.

El motor dispone de mas de 150cv desde 3000rpm hasta 4500 y la potencia maxima la da en un rango bastante amplio.

Conclusion, que estoy muy contento con mi coche  me ha sorprendido ya q pensaria q daria 161cv (esto es lo q vienen dando otros cdti y jtd de 150) y q el banco donde lo he lanzado no es un banco q regale cv suele ser bastante preciso, donde los ibiza cupra dan 170 y como mucho 172.
Aqui abajo os pongo la grafica:


Asi que parece ser que algo se nada, no mucho, pero yo aun no se no se.

[xexi]

Hay que darse de alta en el club para ver el link 

[bandido]

Si.

[morlongo2000]

Pues no sé si realmente metido en un banco da más caballos (el zafi me lo dan mañana y durante el periodo de rodaje le voy a poner alambre de espinos electrificado al botoncito  ), pero en la prueba Opel del año pasado me dejaron un Astra CDTI 120cv y la sensación no es como se comenta por ahí que simplemente el pedal del acelerador responda más rápido, sino que la zona muerta por debajo de 2000 rpm se reducía muchísimo, a 4000 rpm con el sport conectado aquello se disparaba que no era normal (el primer adelantamiento con el botoncito puesto que hice casi me cuesta pasar por encima del de delante  ).

Vamos que estoy convencido de que la curva de potencia y par no son las mismas con el botón y sin el botón.

[bandido]

Por lo que se y me han dicho, lo que se modifica es la inyeccion, con esto se a bajo y medio regimen mete mas caudal, ahora lo que no se es como hace ganar mas cv y mas par.

[Garpansoro]

Hola Muchachos 

He visto que hay muchos debates sobre el botón Sport de las Zafiras.

Navegando por internet, he encontrado lo siguiente:

¿Qué es el overboost?
Es un sistema por el cual se permite una sobrepresión de alimentación que supera los valores de máximas prestaciones durante un corto espacio de tiempo, lo que genera un mayor par disponible.

Este tiene como misión ayudar en un adelantamiento donde se demande la máxima potencia .

Se consigue manteniendo la presión del turbo elevada , actuando mediante la centralita de inyección en su válvula de tarado , elevando la presión de tarado entre 0.2 y 0.4 bares , durante un periodo no superior a medio minuto.

De esta forma no se fuerza continuamente la mecánica y se puede conseguir momentáneamente una sobre potencia muy útil.

¿Qué es el overtorque?

No es exactamente igual que el overboost anteriormente citado ,en este la superior presión de alimentación se acompañaba de un enriquecimiento similar en combustible , manteniendo la misma relación entre ambos elementos .

En el overtorque , no se incrementa la presión de tarado del turbo, si no que se actúa sobre el caudal de inyección  apurando los limites de emisión en zonas de par max , de esta forma , no se consigue mas potencia , ya que la mejora solo se da en zonas de máximo par y se pierde el efecto al elevar el régimen hasta la zona de potencia max, de ahí la diferencia de nombre.

Su respuesta al no tener que comprimir todo el volumen de conductos , intercooler y cámara, es inmediato, ya que la cantidad de gasoil se incrementa en el ciclo inmediata mente desde que crece la demanda, además no genera mayor trabajo de compresión del cilindro por vencer una mayor presión  de alimentación

El efecto de ford no tiene tanto importancia en adelantamientos ( hechos a máxima potencia) como en recuperaciones, ya que solo se gana en par max. no en potencia max.

¿Quizá es algo esto el botón Sport?. 

Saludos 

[bandido]

No creo.

[ZAFIRALBERTO]

Bandido, ya tuvimos un debate sobre este tema hace unos meses. Lo del botón overboost, es una sobrepresion del turbo, como bien argumentan en el foro, pero en nuestras Zafiras, son más parametros los que se modifican. El sistema se basa en una centralita con dos cartografias diferentes en funcion del programa seleccionado, y son bastante diferentes, ya que el programa sport, mantiene el caudal del turbo más lleno en todo momento, con lo que ante cualquier insinuación del acelerador, ya está dispuesto. La electrónica hace milagros. Por ponerte un ejemplo, el otro día trabajando con el piloto del Corsa OPC (preparaos, PEDAZO DE PEPINO CON 192 CV) nos comentaron ingenieros alemanes que tenian un Opel Meriva OPC (1.6 Turbo de 180 CV) potenciado hasta los 300 CV solo con electrónica. Lleva 25.000 Km. y sin problemas.

[Garpansoro]

Hola Muchachos.

¿No será igual que trucar a una vespino, que con el tiempo acaba petando?. ¿No pasará como cuando overclockeas un Microprocesador, que lo puedes fundír?. 

¿Se puede llevar todo el rato el botón sport accionado sin miedo a estropear el motor?.  o sólo es para un ratito de rebato que dices, haajaja, porsche, te quedas ahí. capu..o.

Como pone en el mensaje mío:

Overboost: Es un sistema por el cual se permite una sobrepresión de alimentación que supera los valores de máximas prestaciones durante un corto espacio de tiempo

A ver si con el uso incontrolado del botoncito de marras os cargais con el tiempo el motor. 

Salud compañeros. 

[cabezanet]

Se puede overclockear un micro y no quemarlo en el intento siempre que este bien refrigerado.
Me imagino que con el boton sport pasara lo mismo si...no se si se me entiende

[Garpansoro]

Tienes razón cabezanet, pero era un ejemplo y no sé si con el tiempo será sano el uso de dicho botoncito.

Cuando me compre el Zafi, creo que lo pediré con el botoncido este, ya que según comentais, es como el doctor Jekill y Mr Hide, lo cual, debe molar cantidubi. 

Salud 

[bandido]

Pues solo decir que hoy con la nenaza de la zafira OPC y la mia hemos estado haciendo un poco el cabra y no veas como se paga al asfalto cuando se endure la direccion.

Yo estuve hablando el otro dia con un par de ingenieros y segun me dijeron lo que se modifica es el caudal que entra a los inyectos, que es reprogramacion si, pero no creo que influya en el turbo.

[Garpansoro]

Entonces, es como el overtorque que puse en el post.

Que mete más mezcla, ¿no?.

Esto está ganando puntos. (seguro que lo pillo),

Salud. 

[bandido]

Si, de echo sibuscas un poco por google todas las pruebas dicen lo mismo, acorta el recorrido del acelerador, en ninguna dice nada de turbo ni modificar centralita, hablo de revistas y webs del motor.

Por ejemplo

"Si pulsamos el botón Sport situado en el salpicadero activamos el modo deportivo, que incrementa la firmeza de la suspensión, endurece la dirección y recorta el recorrido del acelerador para obtener una respuesta más rápida (solamente si lleva instalado el IDSPlus).
"

Sacado de: http://www.puestaapunto.com/index.php?modulo=pruebas&id=128

Ya te digo todas dicen lo mismo.