Tema: LEZNA Y TIRAS REPARA PINCHAZOS

[JavierBriz]

Trabaje mucho tiempo en Good Year de tres cantos. Montando y reparando ruedas, desde motos a camiones. A las ruedas sin camara las reparabamos asi (cuando era en la banda de rodadura) y a las ruedas con camara mediante parche.
He de decir que los pinchazos en el talon no las reparabamos, si era poco parche interior o la poniamos camara, si era una raja era para tirar. En los camiones podiamos recauchutar en los turismos esta prohibido.

[ROSCAS]

Trabaje mucho tiempo en Good Year de tres cantos. Montando y reparando ruedas, desde motos a camiones. A las ruedas sin camara las reparabamos asi (cuando era en la banda de rodadura) y a las ruedas con camara mediante parche.
He de decir que los pinchazos en el talon no las reparabamos, si era poco parche interior o la poniamos camara, si era una raja era para tirar. En los camiones podiamos recauchutar en los turismos esta prohibido.

Jejejejeje pues ya somos dos que hemos trabajado de lo mismo, lo que pasa que nosotros a las ruedas de turismo, los pinchazos los vulcanizabamos con unas planchas de calor que teniamos en la pared, yo nunca he utilizado la lezna, aparte de hacer muchos paralelos y equilibrados.   

[pao]

ay otros parches que son de seta pero para ponerlos ay que quitar la rueda entera y son mejor que con la lerna lo estube biendo ayer de como se ponian y son mucho mejores pero los dos valen igual 

[gokusi]

el arreglo de la lezna es siempre teniendo aire porque sin aire no se puede circular sin romperlo.y claro sacar el tornillo y mejor meter la tira que andar con el tornillo.

[zgzos]

¿Y la rueda de repuesto para que la queremos de adorno?sigo en mis trece  por vuestra seguridad y la de quien os acompañe NO REPAREIS CON ESTO

[gokusi]

es tu opinion y es respetada.pero en el taller que me reparan los pinchazos utilizan algo similar incluso le hacen con la broca un abujero mas grande del 6mm y le ponen una barra de caucho estandar.

[zgzos]

pues nada ese taller me demuestra que de profesionales nada de nada  ,encuanto tenga ocasion saco unas fotos y ya juzgareis vosotros mismos no hablo por hablar

[TRULY]

ademas por un pinchazo reparado en condiciones se cobra 10E y de paso te miraran el resto de presiones y te asesoraran sobre el estado de las cubiertas, hacedme caso en 20 años en el oficio neumatiquero e visto muchas cosas y se lo que me hablo

no es por cotra decirte zgzos aun es mas tienes razon a mi me cobraron en neumaticos malpica 9 de sacarme un clavo y de llenarme las 4 con nitrogeno.

se conoce que por zaragoza regalan los arreglos de pinchazos porque aqui en madrid por menos de 16 euros no te lo hace nadie

[zgzos]

pues trully mañana me aseguro pero en la multinacional que trabajo yo son 12E con valvula equilibrado y por supuesto reparada en condiciones y los precios son nacionales aqui en zgz y alli en madrid 

[pao]

pues aqui en madrid te lo arreglan lezna y son 15 pavos sin canbio de valvula ni quilibrado

pero si telo arreglan con la seta que desde dentro de raueda para fuera si te acen el quilibrado y la valvula pero claro casi 20 pavos 

y entodos los talleres no lo hacen igual aqui en madrid 

[TRULY]

joer si no te lo discuto, pero lo que te digo es que aqui te vale casi entre pitos y flautas media rueda, y o la tienes muy nueva o como la tengas a medio uso no te merece la pena arreglarla de la manera que tu dices.

mira, pao tambien te lo ha dicho, entre unas cosas y otras 20 del ala ¿merece la pena en una rueda a medio uso? pues no

[zgzos]

pues chico aunque yo no los pago preferiria pagar 20 o 30E aunque la rueda fuera a medio uso o gastada a 2mm de prufundidad antes que jugarme el pellejo yo o cualquiera de dentro o fuera porque si antepones el bolsillo a seguridad, creo que ya hemos hablado todo, en fin sin crear polemica cada uno que la repare como quiera y donde quiera yo desdeluego no le recomiendo dicho remiendo a nadie y lo dicho ya colgare fotos y juzgais vosotros.
Porcierto michelin tiene absolutamente prohibido este tipo reparacion

[gokusi]

pero prohibido porque que fundamentos?hasta la fecha dame una razon yo todabia no e escuchado que por culpa del arreglo con lezna haya reventado ningun neumatico.que pueda perder algo de aire al cabo de varios meses si, para eso se revisan los neumaticos cada mes mas o menos es lo que yo lo reviso.jamas yo arreglaria un neumatico si el pinchazo es lateral ni con lezna ni con nada pero un pinchazo limpio en el rodamiento no veo el problema.

[JavierBriz]

Estoy con gokusi, zgzos mientras no me expliques o pongas fotos de la forma de reparacion tuya, que yo sepa la forma de reparacion en talleres de ruedas es mediante tiras de caucho como la del primer post o mediante parches de cubierta o de seta, como dice pao.

[TRULY]

yo creo que se refiere a que el pinchazo ha de ser arreglado buscando con agua el pinchazo, marcando el punto, desmontando la goma de la llanta, comprobar que el pinchazo no ha afectado a la cubierta, pasar la dremel y la lija, poner el parche, esperar a que seque, volver a montar la goma, poner la valvula, equiibrarla................vamos el metodo de toda la vida pero por el que mas te 

[zgzos]

 Bueno como el imagine me da problemas os escribo lo que queria poneros:La reparacion de cubiertas debe ser precedida de un examen minucioso de los elementos del neumatico.
EL DESMONTAJE DEL NEUMATICO ES INDISPENSABLE PARA EVALUAR CON SEGURIDAD SU ESTADO Y EL TIPO DE REPARACION A EFECTUAR(no grito pero este punto es el mas importante).
Las cubiertas que presenten los siguientes daños no son reparables y deben ser IMPERATIVAMENTE desechadas:
-Aro visible o deformado
-Separaciones  de goma o lonas
-Plieges en las lonas o en las gomas
-Jaspeaduras o plieges circulares en la goma interior probocados por RODAJE A PRESION INSUFICIENTE
Para la reparacion de cubiertas tubeles,michelin recomienda la utilizacion del prp(parche de reparacion de perforacion)las conocidas setas.
prp3:para perforaciones de hasta 3mm en el flanco hasta el codigo de velocidad t inclusive.
prp3 y prp6:para perforaciones de hasta 6mm en la cima,en todos los codigos de velocidad.                                                                                                                                                                        Acontinuacion pongo unas fotos de las consecuencias de rodar con baja presion sobre las cubiertas SOLO VISIBLES SI SE DESMONTA LA RUEDA y comentaros que aparte de esto no sera el primer objeto que saco de una cubierta que entra cruzado y aun llevando aire el neumatico daña el flanco de la misma hasta el punto de cortar las lonas de la cubierta.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             

[gokusi]

buen apunte pero no se ven las fotos ,de los neumaticos. las tres fotos de tu zafi si se ven la tienes guapa con los lexus y las taloneras, espoliers.

[JavierBriz]

Entonces, era como decia Truly, que hay que desmontar para montar parche tipo seta. Yo creia que te referias a un tercer método de reparacion. Gracias por la aclaracion zgzos.
P.D: Muy chula tu zafi, ¿pero no puedes ponerlas directamente en tu firma en vez de con enlaces? Hay un tutorial de como hacerlo.
Yo lo del consejo de michelin por baja presion, si lo veo perfectamente.

[cocofanio]

pero prohibido porque que fundamentos?hasta la fecha dame una razon yo todabia no e escuchado que por culpa del arreglo con lezna haya reventado ningun neumatico.que pueda perder algo de aire al cabo de varios meses si, para eso se revisan los neumaticos cada mes mas o menos es lo que yo lo reviso.jamas yo arreglaria un neumatico si el pinchazo es lateral ni con lezna ni con nada pero un pinchazo limpio en el rodamiento no veo el problema.

pues acabo de ver este hilo, lo siento, pero estoy con zgzos. Nunca lezna o tripa, como le llamamos en mi pueblo, en un turismo, repito, en un turismo.


La estructura de los neumáticos es diferente según sea el vehículo. Hasta aquí estaremos de acuerdo todos. Peroooooooo, los de transporte, ya sea furgoneta mixta o camión, están reforzados por su indice de carga. Tienen o más lonas de acero, o más capas de nylon, etc, pero REFORZADOS . Es por eso que se puedan recauchutar y hacer más "perrerias".
En cuanto al de turismo, os puedo poner el ejemplo de mi hermano, que tiene una hyundai H1, os pongo la foto:
 http://www.havanacarhire.com/images/photos/hyundai-h1.jpg

Resulta que sus neumáticos son mixtos, pues en los papeles está declarado como mixto. Son algo más reforzados que los de la Zafira y con todo esto pinchó. Le pusieron una "tripa o lezna" y salió del paso. Pues a los pocos dias, circulando por autopista (el no corre 90 km), la rueda de marras le reventó. Era digno de foto, pues la raja se la carcasa en el reventón comenzaba justo en el agujero de la tripa. La explicación en el taller de neumáticos, fué que estas tripas aumentan la presión lateral entre las mallas de acero y las de nylon. Hacen que se deforme lateralmente la estructura de la carcasa, en algunos casos hasta llegar al reventón.
Los furgones y camiones tienen la carcasa aún más reforzada, igual que las motos de enduro y trail o los quads de todo-camino, pero los turismos, incluidos los mixtos, no es aconsejable "forzar" la carcasa.

Ahora ya tenéis un caso verídico, es mejor poner la rueda de recambio que andar con remedios "inadecuados". No hay milagros en este aspecto.

Por otro lado, en  mi trabajo, a los furgones nos ponían estas tripas, pero hace ya unos meses que nos ponen las "setas" en el interior de los neumáticos POR SEGURIDAD.
Tomad buena nota que no es broma el tema.

[cocofanio]

...perdon, se me ha escapado el dedo....

...ya está editado-borrado.

[zgzos]

ese es otro tema las filtraciones de aire entre carcasa y goma, producidas al tapar solamente el agujero el aire tiende a escapar como solo tapamos el agujero e interiormente no cerramos la herida el aire se filtra entre carcasa y goma pudiendo separar la la misma de la carcasa y crear una filtracion de aire por atro sitio incluso levantarla por varios sitios con el consiguiente peligro añadido(desgaste irregular de la cima de la rueda en el mejor de los casos y en el peor reventon) bueno ya he consegido colgar 2 fotos en el perfil las otras 2 se resisten pero pa cabezon un maño, disculpas por estas chapas pero es un tema que me toca la fibra salu2 a todos desde ZGZ  

[JavierBriz]

Zgzos, yo por si te sirve de ayuda, utilizo con la página de tinypic, con imageshack a mi no me va bien. Aqui estan los tutoriales: http://clubzafira.com/index.php?topic=589.msg7694#msg7694

[zgzos]

tomo nota en cuanto pueda me pongo a ello ya ves que me he quedado a medias