Tema: Cuesta arriba no arranco !

[xandaschurras]

pues al final nos tienen que meter la bomba... nos ha dicho el del taller que tb puede ser las juntas toricas pero que le da mas que se va a solucionar con esto y sale mejor de precio, lo que va a hacer es poner una bomba electrica pero no denrtro del depósito sino que la acopla en el motor con un fusible por si falla que no salte todo. Total unos 300 euros incluyendo que nos toca cambio de aci¡eite y filtros... ya os contare si funciona o no.

Yo haria la prueba de los calentadores, pero vosotros sabreis.

Meter una bomba adicional no le veo solucion, eso es una chapucilla para salir del paso, igual que lo del rele y la resistencia, pero el rele y la resistencia valen 10€ y eso 300€.

Saludos

[lucyunai]

hombre en los 300 va tb el cambio de aceite y de filtros... le comente lo que me dijiste de desconectar el sensor de los calentadores y me ha dicho que no cree que sea eso porque no le hacen falta para arrancar con esta temperatura de todas formas si despues de meterle la bomba sigue llendo mal tiene garantia el arreglo asi que... tampoco pierdo nada probando.

[TRULY]

hombre en los 300 va tb el cambio de aceite y de filtros... le comente lo que me dijiste de desconectar el sensor de los calentadores y me ha dicho que no cree que sea eso porque no le hacen falta para arrancar con esta temperatura de todas formas si despues de meterle la bomba sigue llendo mal tiene garantia el arreglo asi que... tampoco pierdo nada probando.

pues dile de mi parte que eso de que no le hace falta meter los calentadores para arrancar vamos a dejarlo, porque a este coche lo suyo es que le entre los calentadores un poco aunque sea y a cualquier temperatura y mas cuando ya tienen unos añitos a sus espaldas. el que sea inyeccion directa no significa que sean common rail que tienen una presion enorme. No te cuesta nada hacer primero el circuito que como dice juan vale 10 euros y si no va, haz lo que te dice el mecanico que por otro lado no lo veo del todo claro pero bueno..........

[lucyunai]

ya pero el tema es que yalo estan haciendo...

[lucyunai]

SOLUCIONADOOOOOOOO
 pues si ya arranca de vicio, le pusieron la bomba electrica y para probar la dejamos en la cuesta mas empinada que encontramos (ni el everest tu) y al dia siguiente arranco a la primera!!!!

[TRULY]

estupendo por la solucion, pero sigo diciendo que no es logico y que en circunstancias normales no hay que poner nibomba auxiliar ni nada 

[aram]

Hola, un saludo a todos.
Ayer por fin encontré un hueco para dedicarle tiempo al cambio de juntas toricas de los inyectores y la limpieza de la admision...... (el cambio de los retornos ya lo hice hace un mes y nada....) y una vez terminada la faena me dispuse a darle arranque con las indicaciones del brico de xandaschurras, por cierto magistrales, y arranco despues de una pequeña batalla......
Asi que solo me faltaba que arranque cuesta arriba........ pero, nuevamente no lo hizo, y estoy igual que al principio........ solo amaga a arrancar.... arranca y a los tres segundos baja las revoluciones hasta parar, luego lo llevo cuesta abajo y despues de girar el motor durante un tiempo vuelve a arrancar con cierta dificultad hasta que se recupera y luego todo bien. (solo no vuelve a arrancar cuesta arriba)................mmm SOCORROOOO!!!!!,  que opinais.... tendre que poner la bomba como ¨lucyunai¨?? para vosotros cuales son los pasos a seguir, antes de llevarlo al concesionario.
gracias.

[gokusi]

seguro que a estas alturas lo abras mirado "el filtro del gasoil"no tendras una entrada de aire por la junta.por miralo no pierdes nada,y ganas mucho.

[TRULY]

pues lo que dice gokusi es lo unico que se me ocurre despues de todo lo que has hecho, porque te aseguro que si no tienes toma de aire en ningun sitio el coche arranca perfectamente estando hacia arriba. la cosa mas tonta es lo que va a ser, ya lo veras. De todos modos vuelve a revisar los tubos de retorno que pueden ser puñeteros y a lo mejor tambien tienes toma de aire por ahi.

[aram]

He revisado el filtro.... y no me queda claro si esta bien, ya que segun el grafico de un brico hay un muelle interno entre el filtro y el receptaculo del mismo  (ese no esta)....... y ademas al apretar el tornillo central hace tope rapidamente , y me da la impresion que no aprieta a la arandela de goma que contiene para sellar....... bueno..... el lunes ire a por los  faltantes a la Casa Opel........ y cambiare los tubos por los originales Opel.............ufff.
Ah , por cierto , hasta antes de tocarlo, la luz de fallos , solo se prendia  al tomar la autovia a partir de 80 km mas o menos, y ahora se prende de inmediato al poner en marcha..... no se si dice algo eso...... un saludo a todos.

[gokusi]

si mejor pide el muelle y un filtro nuevo que trae la junta nueva.lo de la llave justo despues de arrancar pueden ser algun calentador que tengas que cambiar.

[aram]

OK gracias...... lo de la luz  (silueta coche) de fallos le encontre la vuelta..... era un manojo de cables que no había conectado, ahora funciona bien , incluso el turbo que no funcionaba....... lo unico que si sigue pasando es que se prende la luz cuando subo cuestas y solo en las autovias........ lo seguire testeando.......
Un saludo

[aram]

Por fiiiin........... solucionado el tema de arranque en cuesta arriba..........si !!! le encontre el fallo...... luego de descartar muchas de las posibilidades  sugeridas por Uds, finalmente la ultima fue la vencida..... el filtro de gas oil..... aparentemente como decia  alguno de los foreros. Me voy a permitir hacer un aporte para solucionar el problema de los portafiltros de gas oil:
Estos portafiltros, de plastico, son bastante poco resistentes, por lo tanto lo que suele pasar (y me paso a mi) es que el tornillo que aprieta la junta de goma, por la deformacion de la tapa, llegan al tope y no apretan mas, por lo tanto lo que se puede hacer, es cortar 3 o 4 milimetros el tornillo en la punta, de manera que tenga mas recorrido, y asi apretar mas la junta y quede estanco....... se entiende?, yo ademas le puse un poco de cinta de teflon en el eje del tornillo.......
El hecho es que ahora arranca en cualquier pendiente....... muchas gracias a todos..... ya os molestare mas adelante con otra chorrada....jaja
un afectuoso saludo

[gokusi]

me alegro que solo fuese eso y a seguir disfrutando,

[TRULY]

  otra solucion para los fallos de arranque 

[LECHUNDRIS]

Estos portafiltros, de plastico, son bastante poco resistentes, por lo tanto lo que suele pasar (y me paso a mi) es que el tornillo que aprieta la junta de goma, por la deformacion de la tapa, llegan al tope y no apretan mas, por lo tanto lo que se puede hacer, es cortar 3 o 4 milimetros el tornillo en la punta, de manera que tenga mas recorrido, y asi apretar mas la junta y quede estanco....... se entiende?, yo ademas le puse un poco de cinta de teflon en el eje del tornillo.......
El hecho es que ahora arranca en cualquier pendiente

Me alegro de que dieses con ello y de que fuese una cosa ""tan sencilla"" de hacer.
Gracias por la explicación de como solucionarlo aram, si le pasa a otro ahora lo tendrá mucho mas fácil 

[aquiles]

Enhorabuena, otra solucion para el fallo

[lucyunai]

ala por listo: a un compañero del currode unai le fallaba tb primero nio le arrancaba cuesta arriba, luego le costaba en llano, tanto que tardaba 15 minutos cada vez, luego le empezo a dar tirones y a erder potencia, no le pasaba de 80 y la ha llevad alfin al taller........... LA EGR!!!! mira que se lo dije....... pero lo que me suena raro es que le han dado un presupuesto de 250 euros por l egr y cambiar la bateria!!! es normal? tenia entendido que solo la egr eran mas de 400