Tema: Cambio amortigudores

[mike0110]

Bilstein, una gran elección.
Bye

[mike0110]

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[TRULY]

Hola, yo cambie los amortiguadores y muelles (153000km y aun estaban al 67%)

yo no es que quiera hacer de abogado del diablo, pero el que te dijo que con 153000 km, estaban los amortiguadores al 67%, o la maquina que tenia es optimista a mas no poder o estaba mal, porque en el mejor de los casos, que solo hubieses transitado por autovias completamente llanas y bien asfaltadas, despues de 150.000 km con los pequeños rebotes, con carga, las curvas, y ourense que no es precisamente alemania en carreteras, tus amortiguadores tenian que estar pero muchiiiiiisimo peor. Para que te hagas una idea, los fabricantes, revistas especialistas en motor, etc, recomiendan revisiones cada 30.000 km y cambio cada 60.000 km. A mi me parece que ni tanto ni tan calvo, es decir que con 90.000 se podrian cambiar, pero todo lo que pase de 100.000 km creo que es exagerado y va contra la seguridad ya que no solo no agarra igual sino que alarga distancias de frenado, fatiga mas etc.

TOCHON 

[basquetbolista]

Bueno, solo un comentario al respecto de amortiguadores.  Los boge de gas que le puse a mi zafi van bien en cuanto a estabilidad pero son mas duros que los de serie y se pierde comfort, tomenlo en cuenta para futuros cambios.  un saludo

[karhlou]

yo llevo los bilstein b8 sprint con muelles eibach algo duro pero el agarre no tiene comparacion con los de fabrica , la design no viene rebajada de fabrica comprobado

[sharko]

con los bilstein b8 y unos eibach en muelles cuanto te bajo el coche, , otra pregunta hay dos  clases de bilstein b8  algo de monotubo y bitubo , o algo asi , aver ssi podeis eplicar algo mas que  estoy interesado , porcierto los b8 son para muelles cortos?

[karhlou]

si los b8 son para muelles cortos , con los muelles eibach baja 3.5 delante y tres atras y llega de sobra   

[sharko]

si los b8 son para muelles cortos , con los muelles eibach baja 3.5 delante y tres atras y llega de sobra  

otra preguntita , ya que los de la itv estan con el tema de  bajada de alturas en los autos un poco duro ,  tubiste algun problema con ellos?

[karhlou]

ningun problema con los amortiguadores ,solo son el xenon que no es de fabrica , lo que si al cojer un bache o baden muy tal parece que toca en el tope o algo , es algo molesto y no se lo que es .

[little]

ningun problema con los amortiguadores ,solo son el xenon que no es de fabrica , lo que si al cojer un bache o baden muy tal parece que toca en el tope o algo , es algo molesto y no se lo que es .

Si llevas llanta 17 eso es lo que suena.
Yo al final, después de regular y regular he conseguido que los koni me vayan aceptables.
Me ha costado... ¡5 meses! ponerlos al punto, no los recomiendo a nadie.

[sharko]

ningun problema con los amortiguadores ,solo son el xenon que no es de fabrica , lo que si al cojer un bache o baden muy tal parece que toca en el tope o algo , es algo molesto y no se lo que es .

Si llevas llanta 17 eso es lo que suena.
Yo al final, después de regular y regular he conseguido que los koni me vayan aceptables.
Me ha costado... ¡5 meses! ponerlos al punto, no los recomiendo a nadie.

entonces eso de poner 18 con esa configuracion de suspension y muelles ni hablar no?

[elzafira46]

entonces eso de poner 18 con esa configuracion de suspension y muelles ni hablar no?

¿Y porque no?
Teoricamente con los amortiguadores y los muelles cortos/duros hay menos posibilidad de que haga tope, ¿no?

[little]

El problema no es que la llanta pegue en ningún sitio, si no que al tener perfil bajo llega a dar golpe la llanta contra la goma doblada y suena muchísimo, con suspensión dura la goma se deforma más al pillar un bache y toca, pero la rueda no pega contra ninguna parte del coche ni el amortiguador hará tope con nada, por eso no hay problema, simplemente es el ruido del llantazo.

Elzafira, yo creo que si le quitas recorrido es más facil que te haga tope, aunque eso se contrarrestará aumentando la dureza, así que lo comido por lo servido.