Tema: ¿Otro problema de batería? Jejeje, pues no lo sé...

[Saeta]

Segundo intento esta noche: he comprado una botella de agua destilada y rellenado los vasos... ¡¡¡se ha llevado casi 1/2 litro!!!  .

Vuelvo a poner las pinzas con el Zafira de mi cuñado, lo dejo 10 minutos cargando, en la pantalla oculta la carga me indica hasta 13'3 v, pero al intentar arrancar... parpadeo y bajón de tensión.

Pues si no ha cogido carga en 10 minutos, mucho me temo que tu batería esté muerta del todo. Su alternador tendría que haber metido suficiente carga en tu batería para arrancar casi por sí solo.
 Las pinzas, ¿tienen un cable adecuado o son de los "chinos"? Esto podría ser otra causa de que no puedas arrancar el coche, ya que la caída de tensión es tan grande que no alcanza a mover el motor.
Lo que desconozco es, si los síntomas que tienes, pueden ser consecuencia de la desprogramación de las llaves o del inmovilizador. Pero me extraña muchisimo, ya que los datos de voltaje en las pantallas ocultas indican falta de batería.
Si los cables de las pinzas fuesen apropiados e hiciesen buen contacto en tu coche, debería arrancar, pero me temo mucho que este es el problema que estás teniendo. 

[TRULY]

despues de leerme todo el hilo opino lo que saeta. Ten en cuenta que si tu bateria no tiene carga o muy poca carga, por lo que sea, cuando pones la 2ª bateria en paralelo con la tuya, no estas disponiendo de toda la fuerza de esa bateria en buenas condiciones. Tu coche necesita mucha potencia de arranque y no es tan facil hacerlo como con un gasolina. Si a eso le añades que las pinzas pierden por los cables y tienen una alta caida de tension, se junta el hambre con las ganas de comer. Lo que me resulta espectacularmente raro es que duren tan poco las baterias de la B, porque rondan los 3-4 años cuando en las antiguas lo normal eran 5-7. Yo compraba una en carreflus, la ponia arrancaba y esperaba un dia. Si te sigue arrancando bien, tienes la bateria para tirarla y si tiene algun consumo extra de un dia para otro lo suficiente como para que no arranque o para que la tension baje considerablemente, deberias mirar el porque 

[Danitus]

Las pinzas, ¿tienen un cable adecuado o son de los "chinos"? Esto podría ser otra causa de que no puedas arrancar el coche, ya que la caída de tensión es tan grande que no alcanza a mover el motor.

Son de 500 Amp, y gruesecitos los cables. Lo único que he visto es que, donde acaba el cable y se "engancha" a la pinza, ésta lleva como unos remaches que se clavan en el cable a través de la goma que recubre el cobre, y he pensado que quizás por ahí pierda fuerza. Pero en otras pinzas que tengo pasa lo mismo.

Lo de las llaves es lo que más me mosquea, por lo que he leído en el foro hay que meter la llave en el contacto y pulsar el cierre y la apertura de puertas, y a mí no me hace nada.

[Danitus]

Gracias a todos por los ofrecimientos y por los ánimos hacia mi familia  (ahora, además de mi mujer y mi hijo, también ha "caído" mi suegra).

Lo de "prestarme" la batería, os lo agradezco, pero voy muy mal de tiempo (debo horas en el trabajo), y no sé cuándo podríamos quedar. También había pensado en cambiar la batería con el Zafira de mi cuñado, pero no me atrevo, no vaya a ser que el problema no venga por ahí y me la cargue también.

[Tatlan]

Llama a la asistencia y que te la arranquen ellos, que son los profesionales asi sales de dudas si es el cable, la pinza, la bateria o la madre que la ......

[Mig21]

Llama a la asistencia y que te la arranquen ellos, que son los profesionales asi sales de dudas si es el cable, la pinza, la bateria o la madre que la ......

Joer Juan como se nota que has pasado por eso. 

Gracias a todos por los ofrecimientos y por los ánimos hacia mi familia  (ahora, además de mi mujer y mi hijo, también ha "caído" mi suegra).

Vaya por Dios , que es la famosa gripe A ??

[Danitus]

(qué raro, me ha repetido otro mensaje...)

No, no es la gripe A, sino la normal, la estacionaria, tanto mi hijo como mi suegra, y mi mujer que la va rondando.

[Tatlan]

(ahora, además de mi mujer y mi hijo, también ha "caído" mi suegra).

Tu no vengas a ninguna KDD hasta que tengais el alta médica, sino me veo medio foro con la gripe  

Llama a la asistencia y que te la arranquen ellos, que son los profesionales asi sales de dudas si es el cable, la pinza, la bateria o la madre que la ......

Joer Juan como se nota que has pasado por eso. 

Ya te digo, estoy hecho un "profesional" de las pinzas ya      

[Saeta]

Son de 500 Amp, y gruesecitos los cables. Lo único que he visto es que, donde acaba el cable y se "engancha" a la pinza, ésta lleva como unos remaches que se clavan en el cable a través de la goma que recubre el cobre, y he pensado que quizás por ahí pierda fuerza. Pero en otras pinzas que tengo pasa lo mismo.

Te puedo asegurar, que hay MUY POCAS pinzas en el mercado que verdaderamente sirvan para lo que están hechas.   Tal vez, casi todas sirvan para arrancar un pequeño coche de gasolina, pero para arrancar un todo terreno o un camión, eso es casi imposible con las que se venden en centros comerciales, chinos, etc, etc. Nuestro coche, está mas cerca de éstos últimos que de los primeros, y por tanto, son muy pocas pinzas las que te valdrán para ese objetivo. La pinza en sí, debe ser de cobre y debe sujetar el cable muy fuertemente, para no tener pérdida. Por otro lado, el cable debe tener un grosor que casi sea dificil de doblar. A todo esto, hay que sumar que la pinza agarre en ambos coches fuertemente y con la mayor superficie posible. Si tenemos unas buenas pinzas, y luego solo apoyan en un punto en el borne de cada coche, pues lo tenemos todo perdido nuevamente. Con todo esto, solo te digo, que arrancar un coche diesel, con un motor considerable, es bastante mas dificil de lo que se puede pensar en un principio. Hay que olvidarse de como se arrancaban los coches hace 10 años. Yo recuerdo de arrancar mi coche, cuando se estropeaba la "puesta en marcha", con la llave que se metía por el morro para dar vueltas al motor. No es broma, y lo hice muchisimas veces en mi primer  2CV.  

[Danitus]

Llama a la asistencia y que te la arranquen ellos, que son los profesionales asi sales de dudas si es el cable, la pinza, la bateria o la madre que la ......

Tengo todo el día de hoy para pensar qué hago, y mañana empezar a mover el tema, ya que la grua tendría que venir a partir de las 8 de la tarde y no sé si vendrá inmediatamente, o tardará un rato... y mucho tiempo fuera de casa no puedio estar. Si acaso probaré a comprar la batería en el Carrefour, que me pilla de paso, y esta noche, si todo va bien en casa, intentar probarla.

Como dice el tío ese del anuncio: "en la cabeza tengo de todo, menos caspa..."  

[Danitus]

Tu no vengas a ninguna KDD hasta que tengais el alta médica, sino me veo medio foro con la gripe  

En principio, son 5 días, oficialmente de lunes a viernes de esta semana, y para la kedada con Pollo todavía queda  . Ya diré algo, si podéis venir o no 

[Danitus]

Hay que olvidarse de como se arrancaban los coches hace 10 años.

Como ya he comentado no sé dónde, mi antiguo Escort, el Fiesta de mi padre el Peugeot de mi suegro... todos se arrancaban con las pinzas en cuestión de segundos...

[Tatlan]

... todos se arrancaban con las pinzas en cuestión de segundos...

Con las pinzas que uso, compradas en el Hipercor es lo que dices, segundos, tardo mas en sacarlas de la funda que en arrancar el zafira.

Y ya van mas de 6 arranques creo.....  

[Danitus]

Pues entonces lo mío no es problema de pinzas... 

[Saeta]

... todos se arrancaban con las pinzas en cuestión de segundos...

Con las pinzas que uso, compradas en el Hipercor es lo que dices, segundos, tardo mas en sacarlas de la funda que en arrancar el zafira.

Si, pero el coche donante, tiene que tener sitio para cogerlas correctamente, y si no es el caso (recuerdo los bornes de algunos renault), pues ya no la arrancas de ninguna forma. Tienen que llegar, voltaje e intensidad, en caso contrario, nanai de la china.  

[Tatlan]

Si, pero el coche donante, tiene que tener sitio para cogerlas correctamente, y si no es el caso (recuerdo los bornes de algunos renault), pues ya no la arrancas de ninguna forma. Tienen que llegar, voltaje e intensidad, en caso contrario, nanai de la china.  

Yo pinzo directamente en los bornes de la batería del donante.

[Saeta]

Si, pero el coche donante, tiene que tener sitio para cogerlas correctamente, y si no es el caso (recuerdo los bornes de algunos renault), pues ya no la arrancas de ninguna forma. Tienen que llegar, voltaje e intensidad, en caso contrario, nanai de la china.  

Yo pinzo directamente en los bores de la batería del donante.

Eso es lo correcto.  Pero te aseguro, que muchas veces es casi imposible. 

[MAguayo]

Te apoyo igual.
¿tienes mi  , verdad? Si no me lo dices.
Otra cosa que podríamos probar es si con tu batería arranca la nuestra Zafi

Bueno, mis pinzas tienen eficacia probada con la Madre ...
Ya nos contarás  

[Sardi]

vino la grua y con el aparato que lleban para arrancar cargado a tope no podiamos arrancar la zafi

¿La grua de Opel también hace reparacines de "emergencia"? Es decir, si ve que puede solucionar el problema (sencillo, como en este caso, cargar la batería) ¿lo intenta? Yo pensaba que simplemente se limitaba a llevar el Zafira al taller.

A mi era lo que me querian hacer todas las veces que si arrancaba el tio se piraba y yo que no  , que ni pusiera las pinzas porque lo que queria es que fuera así a la Opel, sin haberla arrancado ni nada

Yo iba a la Opel seguro...

Y con las pinzas nunca he tenido ningun problema y las mias no son muy allá, y me dejaron amperios de coches diferentes...

[pao]

aber si se tea comunicado la bateria  y por eso no te arranca ami en el corsa le paso eso ala bateria y no arrancaba y tube que poner otra

eso va aser la bateria que se tea comunicado segura mente     ya nos contaras que es lo que tea pasado 

[ROSCAS]

Para comprobar una bateria si esta comunicada es muy facil aunque no tenga carga, hacen falta 2 personas, y quitar los tapones de la bateria, una que le de a la llave como si estuviera arrancando, sin soltar la llave y otro que mire los vasos de la bateria y si cuece algun vaso, la bateria esta comunicada. 

No se lo digais a nadie, que luego lo aprenden. 

[zaficor]

Vamos a ver, a mí la descarga de la batería me provocaba que no me arrancase al poco tiempo de estar parada, pero siempre me arrancaba con pinzas a cualquier coche.
COmo quería que me lo viesen por la garantía, le dije al de la grúa que arrancaba perfectamente con pinzas pero que lo que quería es que fuera a la Opel, así que me lo arrancó con las pinzas para sacarlo del garage y luego se lo llevó a la Opel, por supuesto pedí el coche de cortesía.

[sofort]

Hola Danitus

Te cuento lo que hice yo el día que no me arrancó. Llevé la batería a una tienda de recambios y me la comprobaron (aunque yo iba con la idea de comprar una nueva). Me dijeron que estaba bien, pero descargada. La llevé a un taller donde me la cargaron y la volví a montar. El coche arrancó bien, pero como no me fiaba un pelo lo llevé a Opel. A los pocos minutos de salir del garaje de casa se me encendió la luz de la batería en el panel, por lo que confirmé lo que me temía: alternador KO.
Espero que no sea tu caso, pero si lo es ya sabes lo que tienes que hacer: reclamación en atención al cliente para sacar el máximo y me vuelves a enviar tu firma con la factura para la reclamación conjunta.

Saludos

[Danitus]

Os comento un poco cómo va el tema:

Ayer llamé a Asistencia Opel para pedir una grúa y me dijeron que la asistencia había caducado a los dos años y que la ampliación de garantía sólo cubre las reparaciones mecánicas y eléctricas, pero no la grúa ni el vehículo de sustitución (esto ya me lo comentó Tatlan  ). Me dijeron que llamase a Ancopel, a ver si ellos podían hacer algo, y a Atención al Cliente de Opel, pero la respuesta es negativa en ambos casos.

Llamo finalmente a asistencia en carretera de Mapfre, me envían una grúa, el chaval saca el generador eléctrico y arranca a la primera. Lo desconecta, apaga el motor e intenta arrancar de nuevo, pero no arranca. Vuelve a conectar el generador y otra vez arranca a la primera. Me comenta que seguramente es porque la batería está comunicada (uno de los vasos tiene restos de sulfato alrededor del tapón), o bien que se ha descargado mucho y que ya está “tocada”, y que lo mejor, si no quiero arriesgarme, es cambiarla. Dice que no tiene pinta de avería del alternador. Mientras firmamos los papeles y tal, dejo el coche arrancado, y después de irse la grúa, hago tres intentos más de apagar el motor y arrancar, y las tres veces arranca bien, aunque en el voltaje de la pantalla oculta pega un bajón de 12’5 a 9’5 v, que también se nota en las luces del salpicadero.

Hoy lo volveré a probar, me temo que no arrancará, y, aunque lo haga, lo más seguro es que compre una batería nueva y me olvido de problemas.

Espero que toda esta tontería haya sido simplemente por una batería descargada, y que no vaya a más como los casos de Tatlan, Sardi, Sofort, etc.

¡¡¡Qué tiempos aquellos en los que arrancaba el Escort tirándolo cuesta abajo por la rampa a la planta de abajo del párking!!! 

Gracias a todos por vuestros comentarios e información, y ojalá todo se queda en una simpleza 

[Danitus]

Espero que toda esta tontería haya sido simplemente por una batería descargada, y ojalá todo se queda en una simpleza 

Más que nada por cómo está el tema últimamente con los alternadores y las pérdidas fantasma de la carga...