Ese problema lo puede causar un balastro que funcione mal, pero no creo que sea tu caso ya que te ocurre en ambos balastros, aunque pudiera ocurrir que los dos se hayan estropeado simultaneamente, cosa inhabitual.
Los balastros analógicos pueden dar tambien ese fallo. La diferencia entre un analógico y un digital radica en su tecnología. En el digital la electrónica utilizada es mas actualizada que en el analagocio, por lo tanto el tamaño de este es mucho mas reducido y ademas las "emisiones" radioeléctricas mucho mas minimizadas y por consiguiente sin apenas peligro de "quemar" algun motor pequeño, como los de los limpias, ahora bien, eso se nota en su precio, los digitales son, en algunas ocasiones, el doble de caros que los analógicos.
Cuando compras un xenon para una marca o modelo determinado de coche no se ha de poner ningun elemento añadido al lo que ya has comprado, si eso ocurre puede ser por que te estan ofertando un articulo e instalando otro, recela de esa actuación.
Los balastros adecuados solo llevan la centralita (balastro) y sus cables, los cuales todos estan adaptados perfectamente para el modelo de vehículo para el que lo pediste. Otra cuestion seria la propia instalación, detalle que ya depende de la propia "anatomia" del coche al cual se le vaya a instalar, unos son mejores y otros son peores.
Yo te aconsejarias que le preguntes al instalador que tipo de balastros llevas (analógicos-grandes o digitales-pequeños) a ver si lo sabe.
Exígele que te instale los digitales para Opel y que la garantia te la de de por vida, es lo mas normal hoy en dia, si son buenos apenas fallaran en toda su vida.
No te dejes engañar si crees que lo estan haciendo, en caso contrario revisa todo lo instalado y que te aclare las dudas.
