Os dijo mi experiencia entre centralitas adicionales y repros:
Centralita Adicional: Engaña a la ECU para que meta mas Gasoil, normalmente lleva 3-4 cables, Pedal acelerador, A la bomba de inyeccion, Negativo y las mas avanzadas llevan una señal del MAF (Caudalimetro).Mete mas humo que la repro, y solo actua a una señal del pedal, sino lleva señal del caudalimetro metera la misma IQ (cantidad de gasoil) tanto subiendo como bajando. Se salta los limitadores de Aceite y temperatura de refrigeracion.
Repro: No se engaña a la ECU porque se modifican los mapas que se quieran, y se puede hacer mas progresiva, no es tan brusca como la Centralita adicional.
Se puede tocar ademas de la IQ (Cantidad de inyeccion) la presion del turbo, Avance a la inyeccion, EGR, COmienzo a la Inyeccion, Limitadores de Temperatura de Aceite y Agua, Wastegate, Inyecccion, Humos, etc....
LA unica ventaja que tenia con mi Rapid, era que llevaba un interruptor para On/Off dentro del habitaculo y la ponia y la sacaba cuando queria, pero tambien es cierto que con la repro lo llevas en el pedal del acelerador.
La Centralitas adicionales, tuvieron su epoca, pero hoy por hoy no hay color.
Yo tenia ganas tambien de meterlo en banco, pero no va a ser mas que un dato, donde se ve son en las sensaciones, y en los adelantamientos. Se puede dejar caer de velocidad en 4º y 5º y cronometrar, en llano, porque la potencia no es mas que eso, trabajo por tiempo P=W/t
Un saludo