Os cuento, aunque ya lo puse en otro hilo lo que me pasó hace unos días:
- Se encendió el testigo de avería, perdiendo la potencia del turbo.
- Cuando conseguí que me metieran el ordenador salio fallo del sistema de turbulencias, el mecánico me enseñó como hay una palomillas de admisión en ese sistema, al lado de la EGR que no hacían su recorrido completo por la carbonilla, para ello hacía un diagnóstico con el ordenador y conectaba y desconectaba, así giraban las palomillas.
- Buscó un bote de limpieza de vávulas EGR.
- Con un destornillador, aflojó la abrazadera del manguito de aire que está, según se mira de frente el motor, pegado al radiador, un poco a la derecha y que va a la admisión.
- Hizó exáctamente lo mismo que pone en el enlace, me dijo que acelerara a 2000 rpm y lo mantuviera constante, estuvo echando spray a intervalos, hacía explosiones varias y me imagino que echaría humos, no lo vi.
- Luego desactivo el error con el ordenador (eso no vi como lo hizo) para que ya andara bien y marchando.
Total, me arregló las vacaciones por 15 euros más 5 de propina.
Taller Opel en Castro Urdiales (Cantabria), era el sobrino del Jefe.