Tema: Eliminar egr con op-com?

[melusin]

el medio ambiente me parece bien, pero con el bolsillo de zapatero pues el mio ya a tocado fondo y si anular la egr soluciona los fallos y tirones del coche te garantizo que anulo la de mi coche, el de mi padre y el que haga falta y si contamina pues uno mas pues hay trastocamiones y burrobuses de los años de la polca que contaminan como 37 zafiras sin egr juntas y pasan la itv o eso o que me abonen una vez al año el importe de las averias ocasionadas por la egr

A este paso mas vale comprarse un coche antiguo que no tenga tantas historias, sale mas economico pasar la itv cada año que pagar las averias de un coche moderno.
Un saludo

EHHH eso ni lo dudes,anda que no lo he pensado veces ni nada ultimamente, pero metidos en el fregado este de opel no vamos a perder mas dineros vendiendolos y comprando otros, lo que si que es verdad que seguro que el proximo que me compre no sera gasoil moderno, sera o gasoil de los viejos o gasolina moderno sin tantas cosas

[tamarindo67]

Para los que estan interesados en saber como va la zafi con junta ciega en  la EGR (como krlos) os cuento que hace mas de qince dias que se la puse y no me da ningun problema de nada , me parece hasta mentira haber dejado de ver el maldito chivato y los herrores de turno, solo la noto un poco mas de humo por la mañana solo, pero puede ser que ahora por que me fijo mas y antes fuera tambien asi, en cuanto a mas o menos fuerza si note algo al principio seria obsesion , por que  ahora la veo perfecta.
El tema de la contaminacion si me preocupa si contamino mas, pero con este sistema es realmente caro no contaminar, intentare colaborar con en medio ambiente en otras cosas como reciclar etc, para compensar.

[krlos]

La  itv la pasa sin problemas incluso con el chivato encendido de los gases , el unico chivato por el que no se pas la itv es el del AIRBAG , por otra parte no estoy de acuerdo con lo de que al anularle la egr contamine mas , eso será en coches que no lleven FAP y esos  si , pero en los nuestros que estan equipados con él no es verdad , lo que pasa al anularsela es que realizará alguna limpieza mas que ahora , pero yo personalmente prefiero .

Entonces la EGR para que esta??
De adorno?? o simplemente la ponen como una pieza para que se rompa rapido y vayas al taller??

"La válvula EGR se encarga de reenviar una parte de los gases de escape de nuevo a la admisión. Con ello se consigue recuperar el poco oxigeno que pueda quedar en los gases de escape y así generar una menor contaminación. La cantidad de gases de escape reenviados a los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Entonces cuando el motor se encuentra a ralentí la EGR está con la máxima apertura dejando pasar la mayor cantidad de gases del escape posible, luego cuando el acelerador se presiona completamente la EGR estará cerrada solo dejando pasar aire limpio.

La composición del aire es de un 75% de nitrógeno, 24% de oxígeno y un 1% de otros elementos. Cuando la temperatura reinante en el interior de la cámara de combustión es muy elevada (motor muy caliente) y para una cantidad de combustible inyectado (800-3000 r.p.m.), la riqueza de la mezcla en aire y el entorno a temperatura elevada facilita la oxidación del nitrógeno del aire en mayor medida. La forma propuesta para corregir y reducir al máximo este efecto indeseable es la reintroducción (recirculación) de parte de los gases de escape (de un 5 a un 15%) nuevamente a la cámara de admisión. Así, empeorando la mezcla conseguiremos una reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno en proporciones de un 60% más o menos. Para ello será preciso habilitar una válvula mecánica con una membrana que haga de puente o by-pass entre los gases de escape y el colector de admisión y que se pueda controlar mediante la ECU. La válvula en cuestión se denomina válvula EGR o de Recirculación de Gases de Escape” (2).

Dicho de otro modo, la válvula EGR tiene como misión: “reducir los gases contaminados procedentes de la combustión o explosión de la mezcla y que mediante el escape salen al exterior (…), y bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros” (3). Entonces se dice que el EGR es un dispositivo ecológico, impuesto por normas anticontaminación, como los vehículos traídos de Japón."

Y un enlace de la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_emisiones_vehiculares#Pruebas_de_emisi.C3.B3n_de_gases

ANIMACION, en la cual encontraras toda la informacion que quieras en este caso, sobre la EGR

por otra parte estoy de acuerdo con que Zapatero nos pague las averias y mantenimientos que nos acarrea la maravillosa Egr y el maravilloso software de Opel

Ah, se me olvidaba que el tema de reduccion de la contaminacion es solo en España, si, si.........
No mezclemos la politica......

La teoria me parece muy bien, Dejando aparte el tema de que baja la tempertura en la camara de combustión " faltaria mas ,estas provocando una mezcla con mucho menos oxigeno" y eso ya es problema mio ,pero piensa que si tu anulas la egr en tú coche con FAP lo unico que harias seria que le llegase al FAP una mayor cantidad de " carbonilla " para entendernos y que el Fap tendria que trabajar mas pero nada mas , es distinto como bien dije que se la anules a un coche que no tenga Fap que entonces si que contamina mucho mas , Por otra parte es cierto que la normativa anticontaminación no solo es cosa de España pero yo solo no la voy a pagar con mis averias . Me gustaria saber en los conces lo que hacen con los restos de Egr y carbon que sacan y tambien de nuestros colectores de admisión ,  DONDE VAN A PARAR ,me gustaria saber la trazabilidad de estos restos . haber si es que ellos los mandan a una planta a  " descontaminar"  me parece muy bien el tema de la anticontaminación  , pero siempre que sea a costa de todos no de algunos.

[marcelinotas]

A ver, teneis que tener en cuenta que cada vez inventan cacharros mas caros, y los tienen que poner en algun sitio, las empresas que lo hacen untan a quien sea, y les dicen lo que hay que poner, y luego nos los ponen ocasionandonos problemas que antes no existian, antes se enchufaba una goma y se conectaba al carburador o a la tuberia de admision, y hacia la misma funcion, y cuando la goma ya no valia, se cambiaba y ya esta, en definitiva mi opinion es que lo de los cacharros nuevos esta bien, pero solo sirven para sacarnos la pasta.

[jmh]

A ver, teneis que tener en cuenta que cada vez inventan cacharros mas caros, y los tienen que poner en algun sitio, las empresas que lo hacen untan a quien sea, y les dicen lo que hay que poner, y luego nos los ponen ocasionandonos problemas que antes no existian, antes se enchufaba una goma y se conectaba al carburador o a la tuberia de admision, y hacia la misma funcion, y cuando la goma ya no valia, se cambiaba y ya esta, en definitiva mi opinion es que lo de los cacharros nuevos esta bien, pero solo sirven para sacarnos la pasta.

Hay que hecho de menos mi 124 con carburata doble cuerpo, que tiempos, cuando se averiava a llamar al viejo que le echara un vistazo y a funcionar, eso si , con el precio de la gasofa de hoy en dia tendria que llevar la campsa detras.

[krlos]

A ver, teneis que tener en cuenta que cada vez inventan cacharros mas caros, y los tienen que poner en algun sitio, las empresas que lo hacen untan a quien sea, y les dicen lo que hay que poner, y luego nos los ponen ocasionandonos problemas que antes no existian, antes se enchufaba una goma y se conectaba al carburador o a la tuberia de admision, y hacia la misma funcion, y cuando la goma ya no valia, se cambiaba y ya esta, en definitiva mi opinion es que lo de los cacharros nuevos esta bien, pero solo sirven para sacarnos la pasta.

Hay que hecho de menos mi 124 con carburata doble cuerpo, que tiempos, cuando se averiava a llamar al viejo que le echara un vistazo y a funcionar, eso si , con el precio de la gasofa de hoy en dia tendria que llevar la campsa detras.

Cuantas veces limpié yo ese dobles carburadores en mi 1430 , que recuerdos mas gratos me trae.

[TRULY]

A este paso mas vale comprarse un coche antiguo que no tenga tantas historias, sale mas economico pasar la itv cada año que pagar las averias de un coche moderno.
Un saludo

eso lo llevo yo diciendo unos pocos de años. No sera la solucion pero entre ahorros de revisiones y ahorros de cambiar pijadas fuera de garantia, merece la pena. No llevas lo ultimo de lo ultimo pero vas a gusto y feliz y sin apenas contratiempos 

[feantre]

todavia me acuerdo de cuando se me jo.dio la pipa de la delco del simca 1200 y pude llegar a casa con un trozo da lata de cocacola

[krlos]

todavia me acuerdo de cuando se me jo.dio la pipa de la delco del simca 1200 y pude llegar a casa con un trozo da lata de cocacola

Esas pipas cuando se "rajaban " para salir del paso se les hechaba laca de uñas y tiraban hasta llegar a destino , vaya recuerdos.

[Saeta]

Creo que se está desviando el tema del hilo abierto por Tamarindo67.

[krlos]

Creo que se está desviando el tema del hilo abierto por Tamarindo67.

Vamos con el tema , yo la semana que viene anulo la egr y ya veremos que pasa , sé que hay mas foreros con ella anulada , si alguno de ellos cuenta como le vá agradecidos , por cierto , gracias TAMARINDO 67 .

[marcelinotas]

Creo que se está desviando el tema del hilo abierto por Tamarindo67.

Vamos con el tema , yo la semana que viene anulo la egr y ya veremos que pasa , sé que hay mas foreros con ella anulada , si alguno de ellos cuenta como le vá agradecidos , por cierto , gracias TAMARINDO 67 .

Eso echale guevos 

[leopoldoruiz]

perdonar soy nuevo y no se si es el canal apropiado tengo unas preguntas
1º le he cambiado el aceite y filtros y se enciende un testigo parecido a un alternador que puede ser no pasa de 3ooo revoluciones paro el coche sigue la luz encendida pero el coche funciona de lujo la primera averia que tengo con 42100k
no me sale ningun codigo
2º que es lode los pedales para sacar el codigo de error

NOTA MODERADOR
Mira las FAQ ZAFIRA B punto 4 b