Tema: ¿podeis comprobar esto?

[Frial]

Hola a todos,hoy me he fijado en las pantallas ocultas lo que varía la tension de salida del alternador al poner los intermitentes o las luces de avería,pero con el coche a relentí,sin circular.Al encenderse y apagarse las luces vá cambiando de 14v a 13,5 y así sucesivamente.¿no influirá esta variación en el alternador?¿os pasa también a vosotros?
Muchas gracias.

[pao]

si lo miras en con el coche parado tanbien canbian
y lo que tudices ami tanbien me pasa   

[Chicago]

Y si lo miras mientras giras el volante ni te digo el bajón que pega, ya que es lo que parece consumir más...

[monrealdelcampo]

Correcto, a mi también me ocurre, depende del consumo que tengas, dicho marcador cambia.

[javier_sf]

Completamente normal lo que cuentas.  Los problemas de alternador aparecen si el voltaje empieza a acercarse de forma continua a 12 v. o incluso a descender de este valor, sin utilizar ningún consumidor eléctrico, especialmente la dirección asistida, que es electrohidráulica y es lo que más "chupa".

[Bourbon]

Eso lo pregunte yo a un mecanico de Opel y me dijo que el sistema electrico-electronico del vehiculo a traves de la centralita del mismo se protegia de saltos y fallos electricos de esta manera. Con lo que en el caso del volante cuando lo dejamos quieto aumenta su resistencia al giro del mismo al aumentar el consumo electrico y cuando giramos el mismo el consumo respecto a este desciende para que nos sea mas facil moverlo. Imaginemos que se nos olvida echar el freno de mano y el coche se nos va para adelante o para atras, siempre iria en la direccion del giro del volante y no se alteraria la direccion del mismo. Es decir que si tenemos el volante recto el coche iria recto y no variaria ni para un lado u otro aunque pille un bordillo, piedras, etc... Como pasaria en otros coches sin este sistema, que el volante peude girar si encontramos algun obstaculo. Digamos que es un sistema de blindaje. Quizas no lo he explicado correctamente pero la idea es esa.

[Danitus]

Está claro, Bourbon. Y, de acuerdo, cuando el coche está parado lo veo bien, pero si te pasa en marcha y no puedes mover el volante... ya lo han comentado muchos compañeros que han pasado por ello, el riesgo de sufrir un accidente es muy elevado 

[Bourbon]

Creo Danitus que no estamos hablando de lo mismo, que no puedas girar el volante en marcha nunca se debera al blindaje electronico pues solo se activa con el vehiculo al relenti, sino a otras causas.
Efectivamente ya se ha hablado mucho de esto.

[Enrique]

ya se sabia el tema  , espero que solo sea esa duda y que realmente no te pase nada con el alternador , suerte!!!!!!

[gokusi]

la zafi a la e comprobado con un voltimetro digital y es igual que la zafi b sube de 13.38v a 14.00v sin mantenerse en una medicion constante.

[javier_sf]

Eso lo pregunte yo a un mecanico de Opel y me dijo que el sistema electrico-electronico del vehiculo a traves de la centralita del mismo se protegia de saltos y fallos electricos de esta manera. Con lo que en el caso del volante cuando lo dejamos quieto aumenta su resistencia al giro del mismo al aumentar el consumo electrico y cuando giramos el mismo el consumo respecto a este desciende para que nos sea mas facil moverlo. Imaginemos que se nos olvida echar el freno de mano y el coche se nos va para adelante o para atras, siempre iria en la direccion del giro del volante y no se alteraria la direccion del mismo. Es decir que si tenemos el volante recto el coche iria recto y no variaria ni para un lado u otro aunque pille un bordillo, piedras, etc... Como pasaria en otros coches sin este sistema, que el volante peude girar si encontramos algun obstaculo. Digamos que es un sistema de blindaje. Quizas no lo he explicado correctamente pero la idea es esa.

A mí esa explicación no me cuadra...

[Bourbon]

A mí esa explicación no me cuadra...

Pos a mi plin, que duermo en Pikolin, no te digo...como si tuviera yo ganas de controveresia y tal. Pos no hijo,nooo.