Tema: Regimen de revoluciones ideal

[KÑK]

Buenas tardes zafireros

Me preguntaba cual era el regimen ideal de revoluciones del 1.9 120cv para llevar largo tiempo en 5º y 6º
Más o menos he visto que sobre 2250 va bien y no consume demasiado, si bajo a 2000 hay alguna vibración.

Saludos

[TRULY]

tu mismo te lo has dicho, los regimenes ideales para ese motor y para que esté en su punto mejor de rendimiento, se situan entre las 2200 y las 3000 RPM. Eso no significa que no puedas subirla alguna vez a 4000 o a mas o que no puedas "callejear" a 1.800, pero su funcionamiento como has podido comprobar no es tan redondo 

[xanvi]

Estoy con Truly

[kinete21]

En ciudad que régimen es adecuado llevar?

[TRULY]

En ciudad que régimen es adecuado llevar?

es que eso es muy relativo, la ciudad requieres muchos cambios de marcha y habra veces que tengas que ir practicamente al ralentí y otras que tengas que subir bastante el regimen motor. como regla general lo mismo que hemos puesto arriba, su mejor zona es entre 2200 y 3000, aunque eso no quita que no puedas ponerla a 3500 que todavia va muy bien o incluso a 4000 para algun aceleron necesario

[petergs]

Pues yo siempre que puedo al cambiar de 2ª a 3ª intento llegar a 4000 para que limpie algo el FAP (mas o menos llega a 65 Km/ h). No sé si es casualidad pero desde que lo hago no apareció el piloto de averías MIL (gases). Tampoco sé si estoy fastidiando el coche ya que aún no está 'rodado' (tiene 1200 Km)

Saludos

[TRULY]

pues si no esta rodado te aconsejo que no lo subas de revoluciones hasta que hayan pasado al menos 3 o 4 mil km y que sepas que haciendo eso no limpias el fap, en todo caso haces que no trabaje la EGR. No te obsesiones con los filtros y menos ahora que la tienes nueva porque entonces cuando lleves 200.000 km no se que va a ser de ti 

[petergs]

pues si no esta rodado te aconsejo que no lo subas de revoluciones hasta que hayan pasado al menos 3 o 4 mil km y que sepas que haciendo eso no limpias el fap, en todo caso haces que no trabaje la EGR. No te obsesiones con los filtros y menos ahora que la tienes nueva porque entonces cuando lleves 200.000 km no se que va a ser de ti 

Gracias por el consejo  , pero es que en este tiempo (puedes ver post anteriores míos) ya van dos veces que se me enciende el piloto de gases (MIL) y que tengo que ir a taller para que lo borren. Después se van a hacer 20 km de coche y yo me imagino que irán a más revoluciones que las mías para limpiar (por que si no, para que hacen tanto recorrido...)

[TRULY]

porque salen a autovia y ahi se hace la limpieza. si estas mucho en ciudad es mas complicado limpiarlo

[petergs]

porque salen a autovia y ahi se hace la limpieza. si estas mucho en ciudad es mas complicado limpiarlo

Porque no estoy dispuesto a comprar un coche de 23000 euros y tener que ir quiera o no quiera a 'dar un paseo'. Por ahí sí que no paso   

[Dvd]

 Tampoco es que haga falta salir a dar un paeo a carretera para que trabaje el FAP..en ocasiones
 cuando coincide la limpieza en un trayecto urbano lo mejor es dejar a que acabe la misma, y listo
 , eso, mejor que "cortar" la limpieza a medias ,estes donde estes...

 Pd: en urbano y haciendo la limpieza tarda unos minutillos, pero es más escandaloso.

 Por lo del regimen de rpm, en carretera en 5ª o 6ª suelo llevarlo en 2000 ó 2200. (5,6L/100km)
 En urbano, soy de los que pasan a 5ª en cuanto la situación lo permita, y a 50 ó 55km no pasa
 de las 1300 1500rpm. (Aquí la media de consumo a los 100km en urbe según...6,6 a 7,5L ).

 
 

[TRULY]

porque salen a autovia y ahi se hace la limpieza. si estas mucho en ciudad es mas complicado limpiarlo

Porque no estoy dispuesto a comprar un coche de 23000 euros y tener que ir quiera o no quiera a 'dar un paseo'. Por ahí sí que no paso  

pero no solo te pasa con la zafi sino con todo aquel coche que tenga FAP. No es que tengas que salir a dar un paseo pero si te pilla la lmpieza en pleno garaje o una de dos, o atufas a todo lo que hay alrededor o sales y le das una vuelta a buen ritmo