Tema: TESTIGO DE "COCHE Y LLAVE INGLESA"

[javier_sf]

Hace unos días, en una tarde muy calurosa y en tráfico urbano se me encendió el testigo amarillo del coche con la llave inglesa encima.  Paré el motor, lo volvía a arrancar y despareció;  este testigo se enciende al dar el contacto y se apaga unos segundos después de ponerse en marcha el motor, al mismo tiempo que el de "control de gases" y "presión de aceite".

He mirado los códigos de avería almacenados (pisando freno y acelerador, etc.) y no aparece nada.  En el libro de instrucciones dice que puede encenderse en alguna ocasión esporádica, pero que si se apaga al parar y volver arrancar el motor o incluso él solito estando en marcha, no tiene ninguna importancia.  A todo esto, el coche sigue funcionando perfectamente.

Un saludo.

[Mig21]

Gracias por la información y que como dices ójala no sea nada. 

[MAguayo]

Por el foro hay mucho escrito, haz una búsqueda.
A mi me pasaba lo mismo en mi Zafi Madre: tras arrancar se mantenía encendida, y se apagaba metiéndole un pequeño acelerón. Una posibilidad es que tuviera la EGR algo sucilla (y eso se me ocurre ahora), la otra es que algún calentador estuviera pidiendo el cambio.

Tampoco le pasaba nada al funcionamiento del coche 

[charrito]

Hace unos días, en una tarde muy calurosa y en tráfico urbano se me encendió el testigo amarillo del coche con la llave inglesa encima.  Paré el motor, lo volvía a arrancar y despareció;  este testigo se enciende al dar el contacto y se apaga unos segundos después de ponerse en marcha el motor, al mismo tiempo que el de "control de gases" y "presión de aceite".

He mirado los códigos de avería almacenados (pisando freno y acelerador, etc.) y no aparece nada.  En el libro de instrucciones dice que puede encenderse en alguna ocasión esporádica, pero que si se apaga al parar y volver arrancar el motor o incluso él solito estando en marcha, no tiene ninguna importancia.  A todo esto, el coche sigue funcionando perfectamente.

Un saludo.

A buen entendedor con pocas palabras "javier -sf" tu que eres permiteme que te diga una encilopedia con patas, no hace falta decirte y menos que preguntes algo que yo suponia que sabes, te cuento mi experiencia al respecto; si en marcha se enciende el testigo llave coche y no se apaga solo en segundos,(queda registrada la anomalia)y si tu paras el motor al volver a arrancar reinicias el equipo por lo tanto al iniciar la marcha se apagara.

Una prueba sencilla es si al dar contacto se encienden los testigos y se apagan todos menos el del motor con elice, no hay anomalia pendiente y si se mantiene encendido hasta despues de arrancar el de coche llave si hay anomalia pendiente, esto ultimo si no se produce de nuevo la anomalia en unos dias funcionando con el coche normal desaparece y vuelve a su estado anterior.
si tienes alguna duda me consultas por privado.

[TRULY]

yo creo que no lo habeis tomado tal y como lo dice javier_sf y me explico. Javier ha puesto este hilo a modo de informacion para el que le pueda pasar no tenga que abrir uno con la misma cosa, NO PREGUNTANDO EL PORQUE porque estoy convencidisimo de que no le hace ninguna falta. Como bien ha dicho charrito, javi tiene los conocimientos suficientes y no necesita hacer una busqueda en el foro. Creo que ha sido malinterpretado 

[javier_sf]

Gracias a todos por vuestro interés.  Esta tarde he ido al conce donde lo compré y me han dicho que efectivamente y como bien ha dicho Charrito, si el testigo permanece encendido hasta arrancar es porque tiene un error en memoria, debería apagarse tras unos segundos de dar el contacto;  como no se ha reproducido el problema, con el motor en marcha permanece apagado, pero ahí estará el código almacenado.  Me han dicho también que se lo lleve mañana por la tarde para que le enchufen el Tech2 y saber exactamente qué es, pero que no creen que sea importante.

Mañana os contaré, un saludo.

[javier_sf]

Bueno, pues acabo de llegar del conce, me han enchufado el TEch2 y ha aparecido el error:

CIRCULACION INSUFICIENTE DE EGR

Como el testigo se apagaba al encender el motor, lo han dado como fallo esporádico y me lo han borrado.  De hecho a ellos les ha saltado también este mismo error en los coches del taller cuando los mueven repetidas veces (a mí me saltó haciendo maniobras de aparcamiento).  Me dice el responsable del taller que siempre le ha sorprendido este error, puesto que se produce cuando el coche está a ralentí, momento en el que la EGR NO recircula.

Y por cierto, un 10 para la Opel de Valdemoro (Talleres Santisteban), me lo han atendido en el momento y no me han cobrado nada.

Un saludo.

[charrito]

SI ya superaste la garantia y puedes hazle una limpieza como dice el brico que esta por el foro.
me alegro que en principio no sea nada, solo un aviso

[Saeta]

Una prueba sencilla es si al dar contacto se encienden los testigos y se apagan todos menos el del motor con elice, no hay anomalia pendiente y si se mantiene encendido hasta despues de arrancar el de coche llave si hay anomalia pendiente, esto ultimo si no se produce de nuevo la anomalia en unos dias funcionando con el coche normal desaparece y vuelve a su estado anterior.
si tienes alguna duda me consultas por privado.

En mi coche solo se apaga el del ESP y todos los demás permanecen encendidos hasta que arranco el coche. Además no he visto ningún motor con élice. 

[Danitus]

Pues a mí me han pasado las dos versiones: el coche con la llave inglesa que se apaga al dar el contacto, o bien que se apaga al arrancar el motor. Eso sí, el de la presión de aceite y el del control de gases se me apagan siempre a los 2 ó 3 segundos de arrancar el motor.

Actualmente, el del coche con llave inglesa se me apaga al dar al contacto, pero la última vez que no era así, es decir, que se apagaba al arrancar el motor junto con aceite y gases, fue entre el verano y navidades del año pasado, y creo que coincidió con el aviso en el panel del famoso ECN4005A al pisar acelerador y freno. Como coincidió con la campaña de revisión del filtro de partículas, le comenté al taller qué significaba ese código, y me dijo que ni ellos mismos lo sabían, que es un código interno que viene de fábrica y que no saben qué significa ni cuándo ni por qué aparece en el visor (me dijo que lo habían preguntado a Alemania...). También me dijo que sí le hacen caso a los códigos P... que son los que le salen al conectar el Tech2. Desde entonces no he vuelto a hacer la prueba de pisar acelerador y freno simplemente porque paso de comerme el coco...

Por cierto, y ahora que me acuerdo, quizá el hecho de que se apague el coche con llave al dar el contacto tenga algo que ver con que mi mujer metió la llave "al revés" de como lo hacemos habitualmente, me refiero a la dirección en que se abre el paletín. No me hagáis mucho caso ya que lo más probable es que sea casualidad...

[pao]

menos mal que sea quedado en un susto 

[charrito]

Una prueba sencilla es si al dar contacto se encienden los testigos y se apagan todos menos el del motor con elice, no hay anomalia pendiente y si se mantiene encendido hasta despues de arrancar el de coche llave si hay anomalia pendiente, esto ultimo si no se produce de nuevo la anomalia en unos dias funcionando con el coche normal desaparece y vuelve a su estado anterior.
si tienes alguna duda me consultas por privado.

En mi coche solo se apaga el del ESP y todos los demás permanecen encendidos hasta que arranco el coche. Además no he visto ningún motor con élice. 

Amigo "SAETA" no me busques que sabes de que hablo.
Para "danitus" si en tu conce te cuentan esas milongas no vayas mas.
Los codigos estan para leerlos y saber interpretar que es lo que sucede o motiva y si eso no lo saben que cierren.

El meter la llave de una forma u otra no pasa nada, eso si hay que darle el tiempo que precisa para que reconozca la llave el sistema, si no lo haces salta el error y si no lo repites en unos 10 ó 12 dias utilizando el cche de forma normal desaparecen los codigos y el testigo llave coche se apaga antes de estar en marcha el motor.
perdon por el tocho este pero esto es lo que hay cualquier otra cosa es erronea, que llevo muchos km ya con mi zaf. y nos entendemos de maravilla y he consultado en varios conces, com mas y menos conocimientos de los temas tratados.

[Saeta]

Charrito, creo que mi coche es distinto al ser automático, y nunca me sale ningún error al pisar el freno y acelerador.  No es broma. Además el símbolo de la élice tampoco lo he visto nunca. 

[javier_sf]

Saeta, se refiere al testigo amarillo de la parte inferior del reloj de la dcha, que parece un motor visto de lado, es un símbolo más o menos normalizado, que en otros fabricantes se le añade algo cruzado por encima, parecido a una hélice de dos aspas, pero en el Zafira solo parece un motor de lado, sin más.  Ese testigo es el de control de emisión de gases de escape y siempre se apaga al arrancar el motor, tras unos segundos de funcionamiento.

El de la "llave inglesa y el coche" es el testigo de electrónica y debe apagarse tras dar el contacto, si lo hace después de arrancar, junto con el otro testigo, es porque hay almacenado algún código de error, así se ha dicho en el foro, así me lo han confirmado en el concesionario y así lo he visto yo con mis propios ojos.

Un saludo.

[Saeta]

Saeta, se refiere al testigo amarillo de la parte inferior del reloj de la dcha, que parece un motor visto de lado, es un símbolo más o menos normalizado, que en otros fabricantes se le añade algo cruzado por encima, parecido a una hélice de dos aspas, pero en el Zafira solo parece un motor de lado, sin más.  Ese testigo es el de control de emisión de gases de escape y siempre se apaga al arrancar el motor, tras unos segundos de funcionamiento.

Ok, esto ya es otra cosa. 

El de la "llave inglesa y el coche" es el testigo de electrónica y debe apagarse tras dar el contacto, si lo hace después de arrancar, junto con el otro testigo, es porque hay almacenado algún código de error, así se ha dicho en el foro, así me lo han confirmado en el concesionario y así lo he visto yo con mis propios ojos.

Creo que el único que se me apaga al poco de dar contacto es el de ESP y el del ABS. El resto se quedan encendidos hasta arrancar, y si piso freno y acelerador a fondo antes de dar contacto y mantenerlos hasta poner la llave en posición de contacto (antes de arranque), no me aparece ningún código de error, por lo que pudiera ser que en mi coche sea distinto. 

[charrito]

Amigo "saeta" que tu coche sae automatico es el cambio, el resto es lo mismo salvo extras.
Los testigos que dices que se apagan es correcto, pero tambien el de coche llave debe hacerlo antes de arrancar.

Que no veas codigos pisando freno y acelerador no te dice todo, si lo haces con el tech2 si que te sale algo, procura darle tiempo a que te reconozca la llave (ESTE ERROR transponder, muy comun ME HA SALIDO ALMENOS 3 VECES A MI) por introducir la llave y darle para arrancar rapidito, y en unos dias si no se produce nada nuevo se apagara tu testigo antes de arrancar el motor.

[javier_sf]

Saeta, me parece que tienes algo almacenado en la memoria y habrá que leerlo con el Tech2, a mí tampoco me salían códigos pisando freno y acelerador y luego con Tech2 apareció, no ya un código, sino el texto del fallo completo y en castellano, en la pantalla del aparatito.

El responable del taller me dijo que eso de visualizar los códigos pisando los dos pedales y dando el contacto NO FUNCIONA EN TODOS LOS MODELOS, depende la versión de software que tenga.

Una vez que me borraron el error, el testigo de "coche y llave ing." se apaga tras unos segundos de dar el contacto, antes de arrancar, como había hecho siempre hasta que hace unos días se encendió con el motor en marcha y registró el error.

Un saludo.

[charrito]

Saeta, me parece que tienes algo almacenado en la memoria y habrá que leerlo con el Tech2, a mí tampoco me salían códigos pisando freno y acelerador y luego con Tech2 apareció, no ya un código, sino el texto del fallo completo y en castellano, en la pantalla del aparatito.

El responable del taller me dijo que eso de visualizar los códigos pisando los dos pedales y dando el contacto NO FUNCIONA EN TODOS LOS MODELOS, depende la versión de software que tenga.

Una vez que me borraron el error, el testigo de "coche y llave ing." se apaga tras unos segundos de dar el contacto, antes de arrancar, como había hecho siempre hasta que hace unos días se encendió con el motor en marcha y registró el error.

Un saludo.

OK.

[Danitus]

Una vez que me borraron el error, el testigo de "coche y llave ing." se apaga tras unos segundos de dar el contacto, antes de arrancar, como había hecho siempre hasta que hace unos días se encendió con el motor en marcha y registró el error.

Un saludo.

Si esto es lo correcto, me quedo más tranquilo