Tema: PERDIDA TOTAL DE ACEITE

[anaet]

Acabo de llegar al foro porque iba buscando ayuda sobre un problema que me ha surgido, después de 9 años usando a diario, aunque en trayectos cortos mi 2.0 di.  Ayer después de hacer un trayecto corto en ciudad, aparqué el cochen en el garage y esta mañana me avisa un vecino que tengo un charco enorme de aceite bajo el coche.  Lo primero que he hecho ha sido tocar el líquido para cerciorarme por la densidad que era aceite y efectivamente.  Después he metido la llave de contacto y en el chekq ya me ha dicho "comprobar nivel de aceite", seguido la varilla manualmente y completamente seca.  Así que he ido con mi otro coche (un Fiesta 1.4 tdci) a una gasolinera a comprar aceite, lo he llenado y al menos lo he sacado del garage (segundo sótano) para facilitar que lo lleve la grua a concesionario.  El caso es que mirando el suelo no se vé que haya ninguna marca de goteo... lo digo por si le pudiera haber dado algún golpe al carter y hubiera ido goteando, pero nada de nada.  El caso es que una vez aparcado en la calle, en cuestión de 15 minutos ha vuelto a tirar todo el aceite.  No sé a que se puede deber.  He leido un post sobre el "material" del carter y parece ser que es de aluminio. Ponían como solución agujerearlo para encajar un tornillo, pero yo ni tengo conocimientos suficiente como para hacerlo, ni tiempo.. ni sitio apropiado, con lo cual ya os comentaré qué me dicen en el concesionario y por cuanto me sale la broma.
Además ya tenía previsto llevarlo, porque la semana pasada estando parado al ralentí empezó a salir lo que creía humo, pero salió como una vaporada durante unos minutos, paré el motor y a los cinco minutos volví a ponerlo en marcha y funcionó tan normal y así durante toda la semana.. pero ya veremos !!!
Seguiré comentando, y si a alguien le ha sucedido, por favor que informe.  Gracias.

[pao]

joer que cosa mas rara te a pasado que pierda todo el aceite no leabras dado un golpe el dia anterior
y si no leas dado un golpe algun reten o algo parecido
o aber si sea desaflijado el tapon del aceite que me parece ami muy rraro que se desapriete 
ya nos contaras lo que lea pasado a tu maquina suerte conpañero

[lucyunai]

bufff que raro no? a ver si alguno de nuestros maestros te duce algo porque yo estoy perdida...

[feantre]

esto es cosa de meigas

[anaet]

Mañana comentaré a ver que me dicen.  Respecto a golpe, por ciudad tendría que haber sido un bordillo o algo así, pero no tuve ningún incidente.... al ser la segunda planta del garage hubiera ido dejando huella, pero lo he recorrido como los del CSI con linterna y todo y no he visto ninguna gota.  Una cosa que se me ocurre es que por lo que quiera que sea, al enfriarse el carter se haya rajado o algo así, es que tampoco se puede ver porque lleva cubre carter (el que sale de la casa) de plástico duro.  La mancha es como si hubiera abierto el tapón sin moverlo del sitio.

[lucyunai]

pues ya nos diras que te cuentas espero que no sea grave

[dark nemesis]

Es bastante extraño, como dices parece como si fuera una fisura fina pero de longitud considerable que se cierra al dilatarse el material del carter y al enfriar vuelve a abrir... pero dudo que en 15 minutos haya una diferencia suficiente de temperatura como para que se abra y te tire todo el aceite... 

[dmb]

Muy raro, pero sobre todo preocupante, estas averías de motor, no son nada baratas

[feantre]

Muy raro, pero sobre todo preocupante, estas averías de motor, no son nada baratas

ni ninguna son baratas

[javier_sf]

Evidentemente tienes una pérdida de aceite y debes evitar utilizar el coche porque hacerlo sin aceite supondrá arruinar el motor.  Hay que llevar el coche a un taller EN GRUA y meterlo en el elevador para examinar por dónde tiene la fuga, puede ser por el cárter dañado (difícil si no se le ha dado un golpe), por la junta del cárter (más probable) o por el filtro de aceite que esté mal ajustado o perforado porque se ha montado incorrectamente, con herramienta en vez de a mano.

También puede perder por alguno de los tubos de retorno de aceite del turbo o de la bomba de vacío, que va adosada al alternador, pero como parece que pierde casi todo el aceite, lo más probable es algo relacionado con el cárter.  Si se ha rajado, no hay otra solución que cambiarlo, cualquier cosa que le quieras poner a modo de tapón (como un tornillo) sería solo una chapuza de emergencia, pero de escasa duración, este tipo de reparaciones las hace la gente que va al desierto en todo terreno y por un golpe raja el cárter, pero hay que acudir a un taller inmediatamente.

Por último, el humo blanco que has notado recientemente es un poco de aceite que ha goteado sobre el escape, habiendo sido, por tanto, el primer síntoma del problema que tiene el coche.

Que salga todo bien.  Un saludo.

[anaet]

Continúo con noticias, no son buenas pero mejor de lo que esperaba.  Ayer al medio día se llevó la grua mi coche al concesionario. Hoy por la mañana lo han "operado" resulta que llevaba una raja en el carter.  El porqué?... pues ha podido ser de un golpe viejo en el carter, se hace una "arruga" que al calentarse y enfriarse a lo largo del tiempo, se le convierte en una raja.  Es como cuando cojes una chapa y la empiezas a doblar y desdoblar por el mismo sitio unas cuantas veces que al final acaba partiendo... eso me han explicado y desde luego me convence.... la solución, alrededor de 350 €.  No es barato, pero ante el acojono que llevaba tampoco me parece caro. Han comprobado motor y está al 100%.. porque sin aceite, ni siquiera lo puse en marcha.  Me gasté 30 € en una garrafa para sacarlo del garage aunque luego lo tiró todo en la calle, pero al menos no le produje daños mas graves.  Por lo visto se me habían juntado dos averías. Ahora están con el aire acondicionado.... mañana me dirán qué le sucede.  De momento han detectado que los ventiladores no funcionan, por lo cual cogía presión el circuito y me tiró el gas por la válvula de expansión, por esos el humo-gas que me salió hace dos semanas.  Han recargado y tienen que ver si es algún relé del ventilador, aunque me han hablado de que puede ser "suciedad" en el propio circuito, por lo que cambiarán "el filtro" y si no, pues a gastar la pasta en el evaporizador (creo que me ha dicho... aunque ahora escribiendo no se si me ha dicho condensador..) pero vamos, me habla de 300/400 €.  Ya que lo tengo en el concesionario, me estan haciendo una revisión a fondo, porque este verano le voy a meter caña... tengo varias opciones para las vacaciones.. que pasan de 3.500 km.. así que mas vale que me lo pongan en forma.
Leyendo bricos he visto para mi sorpresa que se puede poner el contro de velocidad, pero con mis manitas... he pedido precio y me han dicho 120 € y he decido pornerlo.. porque por los precios que he visto en los bricos parece que no está mal ¿no?
En fin, mañana seguiré el serial del aire acondicionado, a ver en que para.
Saludos y gracias a los que habeis contestado...

[neumatic]

pues vaya faena  bueno veo que lo vas a dejar como nuevo

[lucyunai]

uuyyysss bueno de lo malo malo no ha sido peor.... jeje lo del control esta bien ademas te va a encantar es un vicio....

[romerojota]

Continúo con noticias, no son buenas pero mejor de lo que esperaba.  Ayer al medio día se llevó la grua mi coche al concesionario. Hoy por la mañana lo han "operado" resulta que llevaba una raja en el carter.  El porqué?... pues ha podido ser de un golpe viejo en el carter, se hace una "arruga" que al calentarse y enfriarse a lo largo del tiempo, se le convierte en una raja.  Es como cuando cojes una chapa y la empiezas a doblar y desdoblar por el mismo sitio unas cuantas veces que al final acaba partiendo... eso me han explicado y desde luego me convence.... la solución, alrededor de 350 €.  No es barato, pero ante el acojono que llevaba tampoco me parece caro. Han comprobado motor y está al 100%.. porque sin aceite, ni siquiera lo puse en marcha.  Me gasté 30 € en una garrafa para sacarlo del garage aunque luego lo tiró todo en la calle, pero al menos no le produje daños mas graves.  Por lo visto se me habían juntado dos averías. Ahora están con el aire acondicionado.... mañana me dirán qué le sucede.  De momento han detectado que los ventiladores no funcionan, por lo cual cogía presión el circuito y me tiró el gas por la válvula de expansión, por esos el humo-gas que me salió hace dos semanas.  Han recargado y tienen que ver si es algún relé del ventilador, aunque me han hablado de que puede ser "suciedad" en el propio circuito, por lo que cambiarán "el filtro" y si no, pues a gastar la pasta en el evaporizador (creo que me ha dicho... aunque ahora escribiendo no se si me ha dicho condensador..) pero vamos, me habla de 300/400 €.  Ya que lo tengo en el concesionario, me estan haciendo una revisión a fondo, porque este verano le voy a meter caña... tengo varias opciones para las vacaciones.. que pasan de 3.500 km.. así que mas vale que me lo pongan en forma.
Leyendo bricos he visto para mi sorpresa que se puede poner el contro de velocidad, pero con mis manitas... he pedido precio y me han dicho 120 € y he decido pornerlo.. porque por los precios que he visto en los bricos parece que no está mal ¿no?
En fin, mañana seguiré el serial del aire acondicionado, a ver en que para.
Saludos y gracias a los que habeis contestado...

el control de velocidad, solo tienes que cambiar la maneta y punto, y conectar un cable que lleva la nueva maneta y sale por unos 50 € en la opel, asi con solo desmontar los anillos que rodean el volante cambias la maneta y tienes control de velocidad es muy sencillo y no es dificil cambiarla, ante la duda desmonta la antigua maneta y si existe un cable dentro encintado 100% de tener control de velocidad, es mas tu modelo es el mismo que el mio y  eso es loque hice yo para tener control de velocidad, en esos modelos vienen la instalacion hecha.

[anaet]

el control de velocidad, solo tienes que cambiar la maneta y punto, y conectar un cable que lleva la nueva maneta y sale por unos 50 € en la opel, asi con solo desmontar los anillos que rodean el volante cambias la maneta y tienes control de velocidad es muy sencillo y no es dificil cambiarla, ante la duda desmonta la antigua maneta y si existe un cable dentro encintado 100% de tener control de velocidad, es mas tu modelo es el mismo que el mio y  eso es loque hice yo para tener control de velocidad, en esos modelos vienen la instalacion hecha.

GRACIAS:. lo comentaré en el concesionario.. que no me tomen el pelo, porque me ha hablado de 1,30 horas de instalación y como tu dices "cuadra"... 50 € de la maneta.. mas la mano de obra, a ver si se han pasado y quieren que les pague la hora del cafe..
Saludos

[romerojota]

el control de velocidad, solo tienes que cambiar la maneta y punto, y conectar un cable que lleva la nueva maneta y sale por unos 50 € en la opel, asi con solo desmontar los anillos que rodean el volante cambias la maneta y tienes control de velocidad es muy sencillo y no es dificil cambiarla, ante la duda desmonta la antigua maneta y si existe un cable dentro encintado 100% de tener control de velocidad, es mas tu modelo es el mismo que el mio y  eso es loque hice yo para tener control de velocidad, en esos modelos vienen la instalacion hecha.

GRACIAS:. lo comentaré en el concesionario.. que no me tomen el pelo, porque me ha hablado de 1,30 horas de instalación y como tu dices "cuadra"... 50 € de la maneta.. mas la mano de obra, a ver si se han pasado y quieren que les pague la hora del cafe..
Saludos

5 tornillos,
2 detras en la carcasa de arriba girando el volante, 1 abajo en la carcasa de abajo y 2 dentro en la carcas de abajo, cuando quitamos la carcasa de arriba. todo lo demas es desencajar como un puzzle. con mucha maña 30 min.

[Chicago]

Ya, pero eso es si tienes todos los tramos de cableado: ¿han comprobado si están?

En cuanto a la pieza del AA, me imagino que se refería al "evaporador", que es u intercambiador de calor...

Bueno, a ver si te la dejan como nueva.

[loli_chico]

Pues lo que ya te han dicho, que dentro de lo malo, podía haber sido mucho peor.

Menos mal que te diste cuenta.

Saludos.

 

[javier_sf]

Coincido con Chicago, será el evaporador, o también el filtro que va colocado en la botella deshidratante, no creo que sea difícil de reparar, lo malo es que el evaporador es un radiador de alta presión y por tanto es caro, seguramente más de 300 €.  No obstante, la causa más común de obstrucción del circuito de AA es la formación de hielo en algún punto del mismo, debido a que en una recarga anterior, no se deshumidificó correctamente el circuito mediante nitrógeno seco y posterior aplicación de vacío, en este caso realizar una deshumidificación y recarga cuidadosas solucionará el problema, si es que no se ha estropeado algún elemento por el hielo formado.

En cuanto a lo del cárter es perfectamente posible lo que te han dicho, ten cuidado de no golpearlo y si circulas por caminos y corres ese riesgo, es mejor que acudas a un sitio especializado para que te fabriquen un cubrecárter a medida en chapa de acero o de duraluminio, es la mejor solución.

Un saludo.

[xandaschurras]

Existe un cubrecarter metalico, por lo menos para los astra g y me imagino que sera lo mismo que para la zafira A, Nº de Pieza:13212564     Nº Catalogo: 0212564       Precio 50,95€







Sobre el AA yo lo llevaria a un sitio que toquen solo AA porque los servivios oficiales no se estrujan mucho y cambian todo en vez de intentar arreglar.

Saludos

[anaet]

Acabo este culebrón... así que han sido.....  980,00 €
Cuanto mas leo, mas me "acojono".  Si me dices que los de AA ha podido ser una "mala recarga"... pufff!!  justamente en julio del año pasado, me recargó este mismo concesionario el circuito por primera vez en los 8 años que tenía el coche (ahora 9). Bueno, resumiendo la factura.  La hora de mano de obra a 48 € + IVA han metido 8 horas. Luego me han cambiado el carter, 210 €, la junta 25,80 €, más con el aceite 5,51 l. a 11,65 €l., el filtro y la famosa arandela y luego el condensador 303,50 € y el mando del control de velocidad 53,55 €, todo + IVA.  Si haceis las cuentas, salen casi 200 euros mas, pero es que por ser familia de trabajador de OPEL me hacen descuento, 10% en mano de obra y 20% en piezas..La he probado y va como la seda.. a ver si dura!!!  Ya estoy mas tranquilo, ya duerme en el garaje.
Bueno, gracias a todos por vuestros consejos.
Saludos

[romerojota]

Pues a disfrutarla otros muchos años...............

[gokusi]

te enseñaron el carter viejo y vistes la fisura? porque si el protector de plastico no estaba roto me suena a que era la junta.en fin hay que mirar siempre lo sustituido,por si acasoooo.

[polis18]

Las zafiras antiguas no recuerdo si llegaron a tener la egr de plastico que es la que rezume aceite, pero la verdad que me inclino mas porque tengas encharcado el intercooler de aceite y te lo tire por la admision, si es asi desmonta el paragolpes y comprueba el intercooler y lamentandolo mucho si esta lleno tienes el turbo malo y te mete aceite.

[javier_sf]

Si la fuga es a través de la admisión, el aceite puede llegarle de la siguiente forma:

-Fallo de la válvula recirculadora de gases del cárter (no la EGR), no es difícil ni caro de solucionar.  En este caso la cantidad de aceite introducida en la admisión será poca.
-Avería del turbo, el aceite que lo lubrica se sale por el eje y va a parar a la admisión, también es posible que al escape.  Esto es bastante peor, porque exige reparación o sustitución y es un elemento caro.  En este caso estará toda la admisión inundada de aceite y es posible que también salga humo blanco por el escape, con pérdida de potencia del motor.

La válvula EGR no puede "meter" aceite, solo hace pasar gases de escape otra vez a la admisión para reducir los óxidos de nitrógeno en los gases de escape y cumplir así la normativa anticontaminación, si entra aceite a través de ella es porque se está saliendo del turbo y se va al escape, como dije antes.

No uses el coche sin aceite, puede griparse el motor y ocasionar una avería aún mayor.  Que lo examine un mecánico, puesto que no es difícil de localizar y reparar la avería, otra cosa es lo que cueste la solución, dependiendo de si es el turbo o no.

Un saludo y que salga todo bien.