Bienvenido, Javisan. Todos los motores necesitan rodaje, lo que sucede es que actualmente, debido a la mayor precisión en la fabricación de las piezas, es mucho más sencillo hacerlo.
Lo mejor es circular con cambios frecuentes de velocidad y marcha, esto es fácil de conseguir en tráfico urbano fluído o circulando por carreteras de dobe sentido sin demasiadas curvas ni desniveles. Rodar a velocidad constante por autopista hace que el rodaje sea más largo.
El rodaje tiene dos partes:
-Los primeros 1000-1500 km: Es la fase en la que más atención debe ponerse a no circular en regímenes ni muy elevados ni muy bajos. Pueden marcarse topes de 2500 rpm en diésel y 3500 en gasolina, a los que hay que ir acercándose de forma suave y progresiva y empezar a superar ligeramente al final de este kilometraje. Tampoco conviene circular de forma constante a menos de 2000 rpm en diésel y 2500 en gasolina, por lo que debe utilizarse el cambio de marchas para mantener un régimen de motor adecuado. Asimismo conviene evitar, en la medida de lo posible, arrastrar cargas (caravana) y subir fuertes pendientes. Los frenos también tienen rodaje, debe evitarse frenar innecesariamente de forma brusca durante los primeros 500 km, esto también es aplicable si se cambian las pastillas.
-De 1500 a 5000 km. Es la segunda fase del rodaje. Conviene subir progresivamente de vueltas el motor hasta alcanzar en algún momento el régimen de potencia máxima al final de este período. Ya no es necesario tener precauciones en cuanto a carava y fuertes pendientes.
Se nota que el motor va estando rodado en que el consumo de combustible baja, al principio será más alto debido a los rozamientos internos, que irán disminuyendo poco a poco. También es imprescindible revisar el nivel de aceite y rellenar si resulta necesario, es normal que durante el rodaje gaste un poco, estabilizándose el consumo después. Y ya si quiere bordarse el rodaje, se puede hacer un cambio de aceite y filtro hacia los 5000-6000 km. para eliminar los residuos metálicos que puedan haberse producido, pero esto tampoco es imprescinidble.
Hacer un viaje largo durante el rodaje no tiene por qué suponer mayor inconveniente, salvo que no podrás correr mucho y que si lo haces todo por autopista, el rodaje será más largo. Casi lo más importante es que procures llevar aceite, por si tienes que rellenar.
En las carretaras francesas hay de todo, tramos buenos y malos, yo el año pasado me encontré varias carreteras de gravilla en el valle del Loira, el paso por una de ellas me costó un parabrisas. En Alemania las carretaras son muy buenas y están magníficamente señalizadas (es imposible perderse), además los conductores son muy corteses y siempre te facilitan las maniobras, lo que también es extensivo a Suiza. Franceses e italianos, en cambio, son más parecidos a nosotros en su comportamiento.
Un saludo y que disfrutes de tu coche, que espero te entreguen pronto.
