Marmacaro, no te recomiendo que lleves el motor por debajo de 2000 rpm, mejor por las 2300 más o menos, tampoco hace falta que lo subas de 2500 rpm si no es necesario. No obstante, conviene subirlo por encima de 3500 rpm en alguna ocasión puntual, aprovechando por ejemplo un adelantamiento o una incorporación a autopista, eso contribuye a eliminar residuos de carbonilla.
Consecuentemente, la 6ª marcha solo podrás utilizarla en autopista y rodando a 130-140 km/h de velocímetro, aunque la velocidad real es algo inferior.
Además, circular con el motor excesivamente bajo de vueltas provoca un mayor desgaste del motor, puesto que cuando se demanda aceleración, por mínima que sea, en esas condiciones, la presión lateral de los pistones sobre el cilindro es mucho mayor que si se circula algo más alto de vueltas.
Bajar las pendientes con marcha muy larga y reteniendo el coche con el freno ES PELIGROSISIMO, con eso solo conseguirás recalentarlos con riesgo de que queden inútiles y provoques un accidente. Además, cuando el motor está reteniendo SE CORTA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE, CON LO QUE EL CONSUMO ES CERO, puedes comprobarlo con el consumo instantáneo del ordenador de a bordo. Además, este corte de inyección en deceleración normalmente no opera por debajo de 1500 rpm, inyectándose a tan bajas vueltas el mismo gasoil que a ralentí.
En cuanto a lo que dice Quinto, ten en cuenta que su coche es nuevo y le ha tenido que hacer rodaje, lo que implica no subirlo mucho de vueltas, cosa que tú no tienes que hacer puesto que el tuyo es de ocasión y por tanto ya acabó el rodaje hace mucho tiempo.
Un saludo.
