Tema: turbo ***? causa?

[rubencivic]

buenad tardes.  tengo un ruido en el turbo muy feo sobre 2500/3000rpm durante unos segundos. que puede ser? alabes sucios? es algo rarohttps://vimeo.com/164831771

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[alberto23]

Lo he escuchado y no sabría decirte , aparte del ruido notas alguna perdida de potencia o alguna otra cosa .

[MAguayo]

Igual algún cojinete 

[ROSCAS]

Ese ruido es del eje del turbo y seguro que la turbina tiene holgura. 

El engrase del turbo
Como el turbo esta sometido a altas temperaturas de funcionamiento, el engrase de los cojinetes deslizantes es muy comprometido, por someterse el aceite a altas temperaturas y desequilibrios dinámicos de los dos rodetes en caso de que se le peguen restos de aceites o carbonillas a las paletas curvas de los rodetes (alabes de los rodetes) que producirán vibraciones con distintas frecuencias que entrando en resonancia pueden romper la película de engrase lo que producirá microgripajes. Además el eje del turbo esta sometido en todo momento a altos contrastes de temperaturas en donde el calor del extremó caliente se transmite al lado mas frió lo que acentúa las exigencias de lubricación porque se puede carbonizar el aceite, debiendose utilizar aceites homologados por el API y la ACEA para cada país donde se utilice (visita esta web para saber mas sobre aceites).

Se recomienda después de una utilización severa del motor con recorridos largos a altas velocidades, no parar inmediatamente el motor sino dejarlo arrancado al ralentí un mínimo de 30 seg. para garantizar una lubricación y refrigeración optima para cuando se vuelva arrancar de nuevo. El cojinete del lado de la turbina puede calentarse extremadamente si el motor se apaga inmediatemante despues de un uso intensivo del motor. Teniendo en cuenta que el aceite del motor arde a 221 ºC puede carbonizarse el turbo.

[ADRILORE]

Amen  un placer leerte  , yo lo que hago en vez de estar a ralentí es llevarlo muy suave y cambiar el aceite en vez de cada 30000 cada 15000 todo lo que sea ayudar al engrase del motor con buen caldo mejor . Solo como apunte decir que estos motores si se les corta alguna regeneración ( cosa que yo  al  ROSCAS no me pasa ) el gasoil sobrante cae al cárter y se mezcla con el aceite con lo cual ese aceite ya  tiene las mismas cualidades  con lo cual es importante antes de parar el motor observar el consumo instantáneo y si está por encima de 2 L no parar el motor hasta que esté de 1.4 con el compresor o 1 o menos sin este  así no cae gasoil al cárter y nos contamina el aceite 

[rubencivic]

holgura no tiene y perdida de potencia tampoco pero del turbo es segurisimo. solo tiene 140000km  y ya lleva muchas averias

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[MULTIPLERO]

Ese ruido es del eje del turbo y seguro que la turbina tiene holgura. 

El engrase del turbo
Como el turbo esta sometido a altas temperaturas de funcionamiento, el engrase de los cojinetes deslizantes es muy comprometido, por someterse el aceite a altas temperaturas y desequilibrios dinámicos de los dos rodetes en caso de que se le peguen restos de aceites o carbonillas a las paletas curvas de los rodetes (alabes de los rodetes) que producirán vibraciones con distintas frecuencias que entrando en resonancia pueden romper la película de engrase lo que producirá microgripajes. Además el eje del turbo esta sometido en todo momento a altos contrastes de temperaturas en donde el calor del extremó caliente se transmite al lado mas frió lo que acentúa las exigencias de lubricación porque se puede carbonizar el aceite, debiendose utilizar aceites homologados por el API y la ACEA para cada país donde se utilice (visita esta web para saber mas sobre aceites).

Se recomienda después de una utilización severa del motor con recorridos largos a altas velocidades, no parar inmediatamente el motor sino dejarlo arrancado al ralentí un mínimo de 30 seg. para garantizar una lubricación y refrigeración optima para cuando se vuelva arrancar de nuevo. El cojinete del lado de la turbina puede calentarse extremadamente si el motor se apaga inmediatemante despues de un uso intensivo del motor. Teniendo en cuenta que el aceite del motor arde a 221 ºC puede carbonizarse el turbo.

Me descubro ROSCAS, tenía ideade que era este el tema, soy de los que en un viaje si para a algo, se queda en el coche haciendo lo que dices, pero vamos, mejor explicado (en dos palabras): im  posible
 

[MAguayo]

Eso es:
http://clubzafira.com/index.php/topic,5554.html
Y pata más información:
http://www.aficionadosalamecanica.net/turbo2.htm

Puedes ver las Faq del Zafira B punto 24