Explicado muy por encima podríamos decir que hay dos "clases" de aditivos antifricción:-
- Los que producen una reacción química cuando comienza un roce que genera temperatura (Metallube, Forté, Superkote, Wynns...)
- Los que evitan la fricción por medio de lubricantes avanzados (algunos de Liqui Moly, Xenum, Ceroil...)
El primer grupo tiene casi por norma concentraciones muy elevadas de fósoforo, que no es bueno para FAP y catalizador (estos requieren aceites low SAPS, que son las iniciales de SA sulfated ash, P phosporous y S sulphur azufre)
Los segundos a norma general son más efectivos porque reducen la fricción en lugar de reducir sus efectos.
Algunos combinan componentes de ambos grupos
Personalmente decidí reemplazar Metallube y Forté (las dos marcas que comercializaba antes) por la gama de Xenum y Liqui Moly
El antifricción más económico de Xenum, mi marca favorita (Xenum Super G, antes llamadado Xenum MoxG) ofrece mejores resultados que la gran mayoría de aditivos de acción química (grupo primero) que he probado.
Hablamos de unos 16-17€ vs 52€ en producots tipo Metallube
Metallube argumenta que en realidad el coste no son 52€, porque se añade cada 100.000km (y ese es el argumento que dan para decir que sus cantidades de fósforo no hacen daño al FAP, porque se añade cada mucho tiempo), pero eso es irreal. Si quieres un rendimiento mantenido, deberás añadirlo en cada cambio de aceite como se puede leer en muchos foros (de usuarios que lo emplean)
Lo último en aditivos antifricción y lo que más marcas están incorporando son los aditivos con partículas de hBN. La idea es aportar partículas sólidas que se interpongan entre las piezas, que no dejen residuos, que soporten temperaturas muy elevadas y que sean neutrales químicamente.
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