De momento anda en fase de pruebas tras cambiarle 20 sensores , egr etc que provocaban que se quedara sin potencia.
Pero si he apreciado en la 1.9CDTi que el consumo se dispara cuando se pone con ello en plan motor V6-V8 gasolina y dura bastante el tema y unos kms, aunque esta ha estado mucho tiempo parada y en tramos urbanos y días de pruebas y de taller.
Cuando se normaliza el instantáneo baja a 0.9 a la hora y no marca salvajadas cada vez que le das un poco al acelerador, imagino que en incorporaciones habrá que achucharle a mas rpms y la sexta solo ponerla en bajadas o llaneando a casi 120 por hora.
Teniendo clima analógico me da que el tuneo ese top para ver los datos con la superOBD nanai.
Así que en resumidas cuentas no os comáis la cabeza, ordenador de abordaje modo consumo instantáneo y eso es un delator de los buenos.
Yo también tuve que cambiar a los 120.000 km más o menos el tubo y el sensor.
Además el taller donde suelo ir no es oficial y me tuvo que limpiar el filtro por dentro con agua a presión porque estaba lleno de hollín y hasta ahora sin problemas.
El FAP se pone en funcionamiento mas o menos cada 700 Km.
Entiendo que cambiando tubo y sensor + limpieza de la misma es como cambiarla entera prácticamente, porque sospecho que nos tocará tarde o temprano cambiar el tubo y el sensor, dudo que lo hayan cambiado, si le han limpiado bien.
Que precio te supuso el cambiar esas piezas?