Tema: vibracion en el volante a partir de 120 km\h

[Angel Tri]

  Hola a todos soy nuevo en el foro y he ingresado  para ver si me ayudais con este problema , pues estoy
pensando en cambiar el coche y todo:
Desde que cambie la dos ruedas delanteras (potenza 225/45 r17) que el coche no ha sido el mismo, primero
vibraba a 135 km\h en norauto lo equilibraron 3 veces y me dijeron que hay coches que necesitan equilibrado sobre
vehivulo porque influye el conjunto de masas rodantes, bueno pues me fui a un taller especializado y le hice
alineado y equilibrado sobre vehiculo a las 4 ruedas, no consegui nada, les dije que lo equilibraran normal y lo mismo
ahora me vibra a partir de  120 (en norauto melo dejaron mejor, pues voy mas a 120 que a 135)
Las ruedas son brigstone potenza y las traseras son la de fabrica con 32000 kms .Yo estaba muy contento con el coche
pues durante los dos años de garantia no me dio problemas , pero a los 6 meses de acabarse primero se rompe el alternador
y ahora esto. Lo malo es que he estado leyendo aqui y veo que os pasa a muchos y que no hay solución alguna.
Ayuda por favor

[GAS GAS]

por que no pasas las de atras a adelante si desaparece esa bibracion es posible que esas ruedas esten defectuosas y por ello aunque las equilibres no se solouciona tu problema por probar nada pierdes 

[TRULY]

con 32000 km de las potenza, cualquiera sabe si las ruedas ya estaran bien para equilibrarlas o tendran algun plano o a saber que. si no les queda mucho dibujo, prueba a cambiar esas dos ruedas a ver que pasa y guardalas por si acaso, si desaparece la vibracion ya sabes de lo que era y si sigue igual deberias ir al conce a que te vean no vaya a ser que tengas colpeado algun triangulo de suspension o que tengas algu rodamiento en malas condiciones

[Angel Tri]

 :)Gracias Gas gas y Truly , pero ya probe a poner las viejas delante y me quede igual , me han
comentado que las cambie pero lo considero una lastima porque tienen mucho dibujo, además
he leido por el club gente que tiene el mismo problema y en garantia con gomas conti se las han
puesto nuevas y sigue igual , incluso un forero comenta que probo con dos de repuesto de chapa
y le seguía vibrando .
 En un foro de la c4 picasso lei que se lo habian corregido poniendole unas llantas 16 , pues le
dijeron en su conce que 17 eran muy grandes para ir sujetadas con 4 tornillos y que el plato donde se atornillan era muy pequeño para esa llanta , pero claro eso en un citroen  y en la
zafi ...¿sera este el problema?
 No quiero gastar más dinero hasta que alguien cuente como lo soluciono

[zeke]

Creo que ya lo postee en algún momento. Pero vuelvo a comentarosló. En mi caso después de un montón de pruebas, incluso cambio de amortigúadores(solo pa probar). Llegué a la conclusión que debido al peso que soportan la ruedas delanteras, es muy importante llevar la misma presión en las 2 ruedas dlanteras, puesto que un desequilibrio en estas, povoca vibración. No digo con esto que sea tu caso, pro compruebaló y aseguraté que llevan su presión y ambas iguales.

[pao]

ami mepasa lo mismo no abuelto aser el mismo desde que le canbie las gomas delanteras  le noto algo inestable pero no me vibra la direcion como tu dices pero alo mejor de que no mevalla igual en mi caso puede ser por mi obsesion

[DSALVA]

No hay nada que hacer. A mi me pasa desde el principio. Lo he probado todo. He amenazado a Opel. Está claro que es un defecto de fábrica, pero no quieren saber nada. Ya me he resignado a conducir con la vibración. PEro cuando me piden por el coche, les contesto que en general bien pero tiene esto y lo otro y que opel es una *ierda, que si fuera ahora NO iria a opel para nada. Hasta ahora me han escuchado, porque acaban comprandose otra marca, sin pasar por la opel.

[ULTRAVISION]

Yo estoy igual.
Desde que lo compre he tenido este problema de vibraciones en el volante. Se lo reclamado a Opel ni se sabe las veces, estoy cansado de escribir cartas a atención al cliente, aburrido de ir al concesionario principalmente por esta razón  y por otras que en un coche de 1 año de deberían de salir.
En resumen no te hacen ni pu..  caso, pasan olímpicamente del tema, en el concesionario no saben decirme nada mas  que no puede ser otra cas de los equilibrados, pero hacen el equilibrado con la rueda puesta y da igual el volante sigue vibrando.
Atención al cliente, ¿para que sirva?
Los servicios oficiales, ¿para que sirven?
Conducir un coche así es un autentico suplicio y un engaño.
Maldita la hora que se me ocurrio comprar un opel zafira.

¿OPEL NUNCA NUNCA NUNCA NUNCA ........ MAS, JAMAS JAMAS JAMAS!

[Bourbon]

Cuando yo crucé los neumaticos me hacia lo mismo, pues aunque la direccion estaba alineada y los nuematicos equilibrados, por el tema de desgaste aunque sea poco estos van cogiendo ´vicios´ que solo se aprecian cuando las cambiamos de sitio. Despues de hacerle bastantes kilometros en mi caso este vicio se ha corregido solo, pero es cierto que nada mas cruzarlas daba la sensacion de poco o mal agarre y saltitos en la direccion. Yo las crucé con 30000 kilometros y se recomienda hacer antes. En Michelin me dijeron que cada 5000 kilometros con el fin de evitar estos vicios, ademas de llevar un correcto inflado, alineado y equilibrado. Y sobre todo algo que se nos olvida a todos o casi todos y es alinear ambos trenes (delantero y trasero) entre los cinco y diez mil kilometros, pues de casa vienen con un tarado de casa que se ve alterado por el desgaste y uso de las piezas que componen los mismos.

[Angel Tri]

Gracias a todos por la información yo sabía que no era el único con este problema  , si no cambio el coche y me resigno , en el próximo cambio de ruedas le metere la llanta 16 ,pues ,al tener mas perfil de goma y ser menos pesada para la plataforma que  sujeta la rueda , dicen en otras marcas (308 y c4 ) que transmiten menos vibraciones al volante , tengo la corazonada de que así lo solucionaré, pues la zafira pesa 150 kilos mas que un citroen o peugeot los cuales tienen el mismo problema y en sus foros se lo corrigen de esta forma. chao

[javier_sf]

Angel, las vibraciones en el volante a determinada velocidad son un problema muy frecuente EN TODOS LOS COCHES, aunque también los hay más sensibles que otros.

Habitualmente están producidos por el desequilibrio de los elementos que giran, normalmente las ruedas (en conjunto, llanta y neumático), pero también los palieres pueden producirlo.  Lo mejor es acudir a un buen profesional que desmonte las cuatro ruedas y compruebe de forma separada, al ponerlas en la máquina, si la rueda presenta salto o serpenteo al girar e intente corregirlos, normalmente suele sur suficiente con desmontar el neumático y volverlo a montar en otra posición en la llanta, pero en otras ocasiones la causa será una deformación de llanta o neumático y no será posible corregirlo.  Este es el primer paso para conseguir un correcto equilibrado y se nota en que si al principio la máquina indicaba un determinado valor de contrapeso, después de corregir la posición del neumático en la llanta puede demandar la mitad de peso, o incluso menos.

Después hay que equilibrarlas montadas en el coche, con lo que también se conseguirán corregir los deseqilibrios del resto de las piezas giratorias:  palieres, rodamientos, discos de freno, etc., lo que garantiza un resultado impecable si se ha hecho todo bien.   

Todo esto que he contado no es difícil de hacer, el problema es encontrar a un profesional que quiera HACERLO de forma ordenada, minuciosa y sistemática, si se hace de forma rápida y sin  interés, nunca se conseguirán eliminar las vibraciones, salvo deformación de llanta o neumático, claro, pero en este caso el buen profesional se dará cuenta y lo advertirá al cliente.

Yo puedo recomendaros un taller en Madrid especializado en ruedas, alineaciones, frenos, etc., se llama Conde Bueno y está en la C/ Mamerto López (Usera), tfno. ********, llevo más de quince años acudiendo a él para estos temas y siempre me lo han solucionado bien. 

Un saludo.

MODERADOR: Los teléfonos por privado si a alguien le interesa por favor 

[DSALVA]

Me parece muy bien que la gente intente ayudarnos a los "muchos" que tenemos este problema, per les puedo asegurar que el problema persiste de todas las maneras, porque yo tambien le cambié las llantas y le puse unas 16 que me dejó el taller mecánico de un coche en exposición que tenian, y vibró exactamente igual que con las 17 que lleva de fàbrica. Entonces eliminamos de posibles causas de la vibración las llantas (defectos o tamaño) y neumáticos.
Está super alineado, lo que no pudimos corregir al 100% era la alineación del eje delantero con el trasero, porque está tan mal ajustado de fábrica que los márgenes que lleva de fábrica para alinearlos a ambos no bastan. Os digo que no os comais el coco, no hay nada que hacer. Resignaros a sufrir y cuando podais, cambiad de coche! al final el mio ya tiene 2 años y pico y, entre otras cosas, no he recibido la famosa carta de satisfacción que mandan al "cliente", será porque saben que los mandaria a la........ jejejeje! ánimo y a reir, que un coche es sólo eso, un coche, y marcas.... hay muchas!!

[pao]

pero pienso que tener que canbiar el coche por que tengas vibraciones  no es una cosa logica
y si te cconpras otro coche y te vibra tanvien lo canbias
no es una cosa logica pienso yo ami desde luego no me vibra le noto inestable  pero al entrar en curvas cierto que no noto nada como eh dicho en pos anterior puede ser mi obsesion y la tuya puede se lo mismo animo conpañero

[javier_sf]

Dsalva, es perfectamente comprensibe tu disgusto, pero cuando recomiendo este taller, es porque, tras una lamentable peregrinación por otros talleres, este ha sido el único en el que consiguieron corregir la enojosa tendencia mi Opel Kadett a vibrar, en este caso a 110 km/h.  Te aseguro que estaba completamente desesperado, pensando cambiar el coche porque no encontraba ningún profesional que fuese capaz de corregirlo, hasta que el profesor de la autoescuela donde mi esposa se estaba sacando el carnet, allá por 1991, me recomendó este sitio.  Desde entonces he acudido con todos los coches que he tenido, sin la más mínima queja, y se lo he recomendado a amigos y familiares, que siempre han quedado satisfechos.

Viendo trabajar a los dos mecánicos de este taller, es donde he aprendido los "secretos", por así decirlo, de un buen equilibrado, así como que el 99,9 % de los problemas de vibración en el volante son debidos a esto, o a deformaciones en neumático y/o llanta que no tienen más solución que sustituír el elemento afectado.  Incluso me ha sucedido que a veces el tema se pone rebelde y no es extraño tener que volver dos o tres veces en menos de una semana para afinar el equilibrado hasta conseguir que quede perfecto; es normal que, sobre todo después de haber colocado neumáticos nuevos y/o haber desmontado y vuelto a montar los neumáticos en la misma llanta, se produzcan asentamientos al volver a circular con el coche, que alteren el equilibrado recién hecho, pero en este taller lo saben perfectamente y hacen las correcciones necesarias con toda amabilidad y eficacia.

En fin, esta es mi opinión y la experiencia que he tenido y como tal os la cuento.

Un saludo.  

[Angel Tri]

Hola ,gracias de nuevo  , comentaros que a mi me hicieron minimizado (girar la goma en la llanta)
equilibrado fuera y montado sobre vehiculo en las 4 ruedas y en sanz sport si algún valenciano
lo lee ,sabra que son especialistas en neumaticos y suspensiones al maximo nivel , pero ni con esas .Si pienso en cambiar el coche es porque todavía me dan 14000 euros por el y con 4000
más estreno un altea xl tdi,que es menos coche pero se asemeja en capacidad (635 l de maletero)y lleva motor tdi .Mi mujer tiene  un seat ibiza sdi (57000 kms y las ruedas traseras son las de casa) y en 5 años  sólo a roto un elevalunas , consume 6 litros no 8 como la zafi  .

De todas formas quiero darle otra oportunidad pues a mi me gusta la zafira ,es más coche, tiene más capacidad , 7 plazas,he disfrutado mucho con ella  ...hasta que empezo con esta historia ,he tenido 3 coches más y cuando vibraban los equilibraba y se solucionaba el problema .

p.d. :
Yo pienso que los coches deben de estar a nuestro servicio y cuando empiezas a llevarlos mucho al taller (aunque sea de neumáticos) ya pasasmos nosotros a estar al servicio del coche y eso no es correcto , por supuesto que si cambio el coche y tengo problemas con el siguiente  volvería a cambiar  .

[Defrente]

Haced caso a Javier, mas vale intentarlo que vibrar toda la vida. . .   

[TRULY]

cada uno con sus experiencias tomara las decisiones que mas le interesen. Es logico, aunque el cambio lo notaras angel, ademas no creo que haya foro Altea y si lo hay no sera como este ni de coña 

[LIMON]

Desde luego cada vez me estais animando mas a cambiar la Zafira, son problemas sobre problemas, yo llevo las llantas de 17 y todavia no le he cambiado las cubiertas, miedo me está dando hacerlo, hay alguien que las haya cambiado y no le hayan dado problemas????Un saludo.

[TRULY]

mira, si no tienes problemas ahora no debes tenerlos luego, busca un taller de verdad, yo te puedo recomendar uno en fuenlabrada que te queda a tiro de piedra en el que son la caña haciendo equilibrados y paralelos, pero si cambias las ruedas debe de quedar igual que lo tienes

[CERVAL]

A me pasa lo mismo, vibra levemente a 120, compré el coche de ocasión con 30000 km y cuando lo probé solo lo cogi por ciudad, por lo que no pude notar nada. Cuando me lo llevé a casa noté la vibración, y las ruedas delanteras estaban recien cambiadas. Se lo comenté al vendedor y me dijo que era muy raro ya que estaba recién hecho el equilibrado y el paralelo. Ha pasado un mes y medio y no lo he llevado, ya me he acostumbrado, ya que por suerte sólo vibra poco y solo a 120, no a 115 ni a 125 o 140, por lo que voy a más o a menos velocidad. Por cierto las ruedas que me puso son las continental que lleva de fábrica y el agarre lo noto bien, y eso que yo tengo un seat cordoba tdi que corre y agarra que se las pela, y cuando cojo la zafira, ya no quiero volver al seat.

Yo entiendo más de otras cosas que de coches, pero la experiencia me dice que los problemas vienen por algo que está mal y que se puede corregir, y el comentario anterior de javier_sf se merece todos mis respetos. Hace unos años me pasó con otro coche, y tras 3 equilibrados y 2 paralelos, vimos que tenía una llanta mal, ligeramente abombada, dificil de apreciar, pero se cambió y a tirar millas.

No os desaniméis, seguro que se puede solucionar, como casi todo, y sin cambiar de coche. Si todas las Zafis fueran mal en este hilo no habría 15 comentarios, si no 1500.

Yo animo desde aquí a que hablen tambien los que les va bien la Zafi, sin vibraciones.

Salu2.  

[javier_sf]

Bueno, pues a mi me va impecable, sin vibraciones, tiene 26.000 km y le he pasado las ruedas de atrás a adelante una vez, sin tocar el equilibrado.  Hace un par de semanas iba con unos amigos en mi Zafi y uno de ellos dijo "Como se nota que lo has llevado a equilibrar a Conde Bueno"(también lo conoce), por la suavidad con la que rodaba pero yo le contesté que ese coche no lo había llevado todavía a hacer nada en las ruedas (el cambio de atrás a adelante lo hice yo mismo).

En mi humilde opinión. los problemas de vibraciones que manifestáis, son debidos a equilibrado o deformación de neumático/llanta y se solucionarán cuando algún profesional acierte con ello.  El tema es sin duda desesperante, lo sé muy bien porque me ha sucedido, pero os aseguro que tiene solución sin necesidad de cambiar de coche.

Un saludo.

[Saeta]

yo llevo las llantas de 17 y todavia no le he cambiado las cubiertas, miedo me está dando hacerlo, hay alguien que las haya cambiado y no le hayan dado problemas????Un saludo.

Yo he cambiado gomas de delante a las ruedas traseras, todo perfecto.
He tenido un accidente y he roto una llanta y una goma. He puesto gomas y llanta y todo perfecto.
Mi coche no vibra nada. 

[Saeta]

No entiendo como algunos podeis decir y asegurar que una vibración de ruedas a una cierta velocidad no se puede eliminar.  HACED CASO DE UNA VEZ A JAVIER_SF. 

[pnochox]

A mi con millasntas 17 " me pasa lo mismo, lo lleve a Sasan de Alcorcón, después de 2 equilibrados anteriores, y me lo hicieron con la rueda quirtada, me seguía vibrando un pelín así q lo llevé de nuevo, y luego con la rueda puesta, meten una máquina que hace girar la rueda entre 80-100 km y te dice dónde le hace falta los plomos, en micaso me pedían más plomos en cada llanta, es decir que como que las tienen que desequilibrar para equilibrarlas bien, y sólo me vibra en un tramo d la M-50 desde entonces los demás viajes OK. por cierto eme pasó al cambiar las Continental 2 de serie a Goodyear F1 asimétriacas (recomendadas).

[cabezanet]

Yo consegui eliminar la vibración sustituyendo cada llanta por la de repuesto, de esa manera sabia donde podía estar la llanta "dañada", tuve suerte porque di con la llanta a la primera